Íþróttir flugvélar - vélar fyrir alvöru Aces

Margir dreymt um sem barn að lyfta í lofti gegn bardagamaður og multi-tonna farþega Ferja. Því miður eru ekki allir þrá okkar víst að fara fram, og draumur af himninum er engin undantekning. En mistókst flugmenn hafa enn tækifæri til að sitja við stjórnvölinn. Her þeir veita íþróttir flugvélar.

Hvað er íþrótta flugvélar

En það er kallað aðal þjálfun flugvélar, eða aeroklubovskoy. Sport loftfarið er notað til að stilla fyrsta fluginu færni fyrir byrjendur og aðskilin íþróttir aga sem keppnin er haldin í listflug milli alvöru Aces. Í Rússlandi, fyrrum Sovétríkjunum íþrótt flugvélin var í slæmu ástandi, en það er smám saman farið að batna. YAK - Sport loftfarið, sem er nauðsynlegt fyrir lítil loftför okkar. Notað UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Við höfum einnig íþrótt flugvél Su-26 og AN-2, sem er fyrst og fremst notað í fallhlífarstökk. Erlendra bíla er hægt að greina, Cessna 172 og Piper PA-28 Warrior.

Öll herbergi klúbbur í rússnesku einkaaðila. Í þessu sambandi, the ljón 'hluti af flugi er gert í viðskiptalegum tilgangi. Svo, í dag er mjög vinsæl þjónusta - flug skemmtun á íþrótta flugvél. Í grundvallaratriðum slíkar flug fari á FC-52 og FC-54. Að fljúga, endilega felast í fljúgandi félaginu - það er hægt að fá eignarhald á loftfari og nærveru leyfis einkaflugmanni er, til að gera flug á eigin spýtur. Því miður, í rússnesku innviði og lagaramma fyrir einstaklinga flug eru á mjög lágu stigi þróunar.

Hvað ætti að vera gott íþrótt flugvélar

Það eru helstu kröfur til að vera mætt af íþróttum flugvélum. Þeir ættu að vera auðveld og á sama tíma að þola verulegar loftaflfræðilegur sækir, ætti að vera auðvelt að fljúga og hafa getu til að framkvæma langa flug með þrengslum. Þar listflug flugvélar. Þær eru sérstaklega hönnuð fyrir listflugsáritun samkeppni og hafa meiri styrk og stjórntök árangri en hliðstæða þeirra. íþróttir flugvélar hraði nái frá 250 til 500 km / klst, the non-stöðva flug - frá 500 til 1000 km, og þeir geta rísa allt að 6000 metra hæð.

Það eru sérstakar kröfur sem þarf að uppfylla í hönnun flugi loftfars.

1. Listflug kröfur tákna ytri sjálft view flugvél, ákvarða hversu mikið það mun vega hvað verður væng rúmfræði og t. D.
2. Skipulag kröfur ákvarða lendingu flugmaður og útsýnið frá stjórnklefa, en þeir skilgreina eiginleika sem ætti að hafa þegar ofris flugvélarinnar í tailspin.
3. Hreyfillinn skal ganga vel á háum álag í tengslum við framkvæmd flug hreyfingar. Í þessu tilviki er mótor stjórn ætti að einfalda eins mikið og mögulegt er, svo sem ekki að trufla flugmanninum úr flóknu maneuvering.
4. Stjórnborðið skal ekki vera of mikið með tækjum. Flug eru alltaf gerðar í góðu veðri, þegar skyggni er gott, þannig að auka búnaður mun aðeins afvegaleiða athygli flugmanns.
5. Aircraft hönnun veitir afar einfalt samkoma og disassembly loftfarsins, gott viðhalds, sveigjanleika í áfyllingu og farmur.

Til að byggja upp Sports flugvél, þú þarft að huga að mörgum þáttum. Þrátt fyrir augljós einfaldleiki þess, að það er erfitt á margan hátt fullkominn vél.

Smá saga

Allt í okkar landi hófst árið 1923 með monoplane ANT-1 (Tupolev), stuttu seinna, árið 1927, var hann gekk af tvíþekju AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). Í 30s og það var íþróttir flugvélar Yakovlev aðallega notað til þjálfunar flugmanna. Þá eru flugvélar Gribovskogo og fræga U-2 Polikarpov. Í 60s fyrst flaug Yak-18pm, sem sýndi framúrskarandi hraða og flugi árangur á heimsmeistaramótinu árið 1962 og 1964. 1966 flugmenn okkar vann verðlaun af öllum mögulegum dyggðum, ekki aðeins menn heldur einnig konur og Yak-18pm var valinn besti World Championship flugvélar.

Á þetta Yakovlev Design Bureau hefur ekki hætt og hefur þróað Yak-30 - Double Jet þjálfun flugvélar. Þá fylgdi eitt Yak-32, sem kom með catapult. Þessa skemmtilegu flugvél sett í 60s 2 hraði færslur. Í '73 skapaði fræga Yak-50. Þessi flugvél kom mörgum medalíur Sovétríkjanna íþróttamenn. Í stað var hannað Yak-52, en hann hafði nokkrum hönnun galla. Í '81, eru þessar annmarkar út í Yak-55, sem var mjög árangursrík og vinsæl hjá flugmenn svo langt.

Árið 1985, Sukhoi skapar samningur íþróttir flugvélar Su-26. SU stærð mun minni en UC, og hefur meira stjórnhæfni og hraða, leyfa það til að hraðar og betur framkvæma listflug. Það skal tekið fram að í þessari flugvél heims fyrsti kolefni fiber hefur verið beitt, sem gerði það auðveldara og margt fleira þola streitu.

Hvað er Loftfimleikar?

Þetta hugtak var fæddur í himininn stríðs. Upphaflega listflug notað til fleiri á áhrifaríkan hátt stunda óvinurinn í loftinu. Nú er það fyrst og fremst íþróttir, sýningar bæði hernaðarlega og íþróttir flug og, að sjálfsögðu, að þjálfa nýja notendur í himininn.

Það byrjar með einföld form eins og spírall eða renna, sem jafnvel nýlega flugmaður kann framkvæma. Frekari rannsókn flóknari form, svo sem tunnu, snúningur á hæð, ýmsar lykkjur og, að sjálfsögðu, corkscrew. Í þessum æfingum flugmaðurinn er að upplifa þrengslum 3g. Það skal tekið fram að listflug æfingar eru gerðar í mikilli hæð, í því skyni að ná hámarks öryggi. Og auðvitað, engin hraði flugvélar og fallegt atriði árangur er ekki hægt að bera saman við íþrótt listflugs.