Kalina byrjar ekki Möguleg orsakir og lausnir

Það hefur verið langur tími síðan, sem "AvtoVAZ" byrjaði að selja bílinn undir nafninu "Lada Kalina". Auglýsingar og vona innlend motorist fyrir bjartari framtíð gerði starf þeirra - þriðja hvert Russian valið sem nýr bíll er "Kalina". Hins vegar gleði af owning a innlendum bíl, fyrr eða síðar endar. Þegar eftir nokkurra mánaða notkun, "Kalina" vélin sýndi nokkuð capricious eðli. Og það gerist bara svo að eigendur "Lada Kalina" varð æ hverfa í bílskúr, enn og aftur að gera nokkrar viðgerðir, og ekki að aka bíl. "AvtoVAZ" Engineers eru vel meðvitaðir galla og barnæsku sjúkdóma og allar sveitir að reyna að losna við þá í næstu kynslóð, til að auka áreiðanleika. Hins vegar úrbætur leiða óveruleg. Vélin getur enn ekki þóknast þrek þeirra og viðnám til að klæðast. Sérstaklega óþægilegt - þegar rétti tíminn "Kalina" mun ekki byrja. Og bíllinn eigandinn þarf að gera bilanaleit. Við skulum reyna að skilja ástæður fyrir tregðu bílnum byrjun.

immobilizer

Ef bíllinn neitaði að byrja, þetta er einn af mögulegum orsökum. Vandamál í þessu kerfi er hægt að sjá á eigin spýtur. Ef Mælaborðið deplaði tákn og heyra einkennandi beeping, ættir þú að lesa notkunarleiðbeiningarnar. Ef "Lada Kalina" mun ekki byrja - immobilizer er sameiginlegt vandamál. Til að leysa vandamál er ekki auðvelt. Leiðbeiningarnar til framleiðanda ökutækisins skilgreinir umskráningu hljóð og blikkandi ljósaperur - bíllinn eigandi þarf að reikna tímann á milli uppkomu, fjölda buzzer merki og þá lesa það svo skrifar um framleiðanda. Vetur er mjög oft raunin að ökutækið byrjar venjulega með um sex sinnum. Vandamálið í flestum tilfellum er hægt að leysa með því að tilvísun til-þjálfun lykill - eftir þessari aðferð, vandamál með the sjósetja ættu ekki að birtast.

Hvernig og hvers vegna "þrjótur" immobilizer

Þetta efni mun einbeita svolítið meira. Málið er að tölvan stjórnandi í þessu líkani er ofn oteplitelya. Í líkönum af annarri kynslóð stjórnandi flutt. Svo ef "Kalina" mun ekki byrja, það er nauðsynlegt að fjarlægja hlið vegg með vinstri hlið farþegasæti og athuga sjónrænt ekna. Einingin ætti að vera þurr. Ef það er blautt, þá er það er fyllt með kælingu vökva - í þessu tilfelli mun koma til að endurheimta tölvuna, verður eingöngu skipt.

The fyrstur hlutur til að brenna burt takkann þegar kemst í snertingu við vökva. The flís getur rewire, en eftir svona viðgerð vandamálið hverfa aðeins tveimur mánuðum, og þá koma aftur. Þurft endurnýjunar upphitun kælir. Ef þetta vandamál er, mælum sérfræðingar að setja upp nýja stjórnandi skipting milli vélarrúminu og eldavél.

Nú um immobilizer - í "Kalina" bílaframleiðandi setur Immobilizers APS-6. Í mjög sjaldgæfum tilvikum, eru þessi tæki úr þeirra kerfi við sig. Oft vandamálið liggur í raflögn eða í stjórnborði. Húsnæðismarkaðurinn er haldið saman með einum takka fob sjálf-slá - skrúfa er herðið eða nedozatyanut. Á ytri tæki flís sprunga virðist milli tengiliði orkubreytisins. Í þessu tilfelli, ef "Kalina" mun ekki byrja, hjálp er aðeins vara lykill eða þjálfun eða skipta um fjarstýringu.

ræsir

Immobilizer hefur verið prófaður og engin viðvörun ekki skila, en vélin er ekki enn vilja það sama til að byrja. Önnur ástæða fyrir þessari hegðun - ræsir. Takið vandamál í bara ræsir - þú munt ekki heyra áberandi hljóð mótor vinda. Vélbúnaður bara er ekki að snúa, og því vélin mun ekki byrja. Hér er allt ljóst - það er nauðsynlegt að fjarlægja og skoða startara.

Ef "Kalina" mun ekki byrja, ræsir mótor er ekki snúast, fyrsta orsök af the rafhlaða getur verið. Það kann að vera trite tæmd. Ef peru í skála og á mælaborðinu er ekki lýst, bílstjóri mun taka það strax. Hins vegar gerist það oft að allt sé í röð og ræsir virkar ekki samt. Til greiningar eru með framljós og út úr bílnum. Dimmur framljós - það er í rafhlöðunni. Hann var útskrifaður, en aðeins upp að hættumörk þegar máttur er ekki nóg að fletta í gegnum ræsir.

Ef "Kalina" mun ekki byrja, ræsir mótor er ekki snúast, besta leiðin út úr þessu ástandi er að hlaða rafhlöðuna. En ef aðalljósin hár geisla ham, brenna skært og ekki að fara að hverfa, þá er það nauðsynlegt að leita orsök annars staðar.

Vandamál í ræsir eða raflögn

Til að prófa raflögn, er hægt að nota multimeter. Rauður vír er tengdur við ræsir tengilið, svart - þyngd. Undir venjulegum kringumstæðum, tækið birtir frá 12,5 til 14,5 V. Ef lestur er minna en eða jafnvel núll, raflögn er rangt.

Fyrsta skrefið er að hreinsa þá tengiliði, athuga heilleika vír og fuses. Ef stöðva sýnir að það er nú, þá mun skipta um startara. Ef hið síðarnefnda gerir pabbi hljóð, en er ekki að snúast, þá gallaður startara. Ef hið gagnstæða er satt, þá er vandamálið með lendingar- spólu.

ECU

Þetta er annar vinsæll mál þar sem "Kalina" mun ekki byrja. ECU - það er "heila" í bílnum, á eigin spýtur - þeir eru alveg áreiðanleg, og ef einn eftir, þá kemur ekkert vandamál. Hins vegar mest af the tölva er flóð.

Oft gerist það þegar frostlegi rennur. Þetta hefur þegar verið rætt í kaflanum um immobilizer. Þegar þú setur upp viðvörun eða draga úr ökutæki raflögn, gleyma að setja upp stinga - vatn kemst inn í tölvuna. Viðgerðir á rafrænu eining - gagnslaus störfum. Hin nýja kynslóð leyst þetta vandamál og nú er tölvan í öðru sæti. Hins vegar, nú er það annað mál - ef stífluð holræsi holu, sem er staðsett við hliðina á skála sía, vatn gegnum götin geta fá inn í tölvuna.

kerti

Ef E-Fyllingin er allt í lagi, það ætti að leita vandans í kertaljós. Oft, og þá sérstaklega á veturna, neisti stinga fyllir. Þjöppun á vél í kuldanum uppfylli ekki kröfur, þannig að vélin er hægt að byrja strax. Oft helsta kerti stafar tæmd rafhlöðu sem hægt er að gefa eðlilega neista. Ef ekki byrja "Kalina", ástæður geta einnig verið í raflögn eða kertum sig. Auðveldasta leiðin til að þorna á kertin - þrýsta gas á gólfið og rolla vél ræsir tvisvar eða oftar. Oft, eftir að ekið er. Ef þetta hjálpar ekki, því að fleiri ítarlegur þurrkun ætti að fjarlægja neisti stinga, þá þrífa þá, athuga bilið, og þá þurrka hárið þurrkara eða ofn.

bensín dælu

Oft eru duttlungur eldsneytisdælu, sérstaklega í vetur má vart. Starter keyrir, en vélin "Kalina" neita að hafa ekki heyrt af störfum bensín dælu, mega blikka á mælaborðinu, upphrópunarmerki.

Fyrsta skrefið er að haka við þrýsting í eldsneyti kerfi. Til að gera þetta, opna hetta og útlit fyrir hettu á pallinum með injectors. Þar er hægt að sjá geirvörtu - ef þú smellir á það, verður skvetta af eldsneyti. Ef sprinkles, þá er vandamálið ekki í eldsneytisdælu.

Önnur ástæða - gengi. The PPC göng á farþega megin er kápa. Það setur kraft spólu. Til að leysa vandann nóg til að knýja eða til að hita þá.

Ef eldsneyti dælu virkar ekki, þá þarftu að komast að því, og athuga spennuna. Ef mælirinn sýnir um 12, þá er eldsneyti dælu lagi. Ef ekki, ættir þú að athuga öryggin og liða.

sveifarás skynjari

Það gerist oft að byrjar ekki "Kalina", Ì snúninga, dælan er að dæla eldsneyti. Líka allt í lagi með kertum og stjórna eining. Í þessu tilviki, það er mælt með því að athuga sveifarásnum skynjari. Kannski mun hann fljótlega mistakast.

Til að prófa það verður að vera tengdur við multimeter og til enda nemans er flutt með skrúfjárni. Multimeter ætti að sýna máttur surges. Það er önnur leið - til að athuga viðnám milli tengiliði. Í rekstri skynjarann það verður að vera jöfn 750 ohm.

Það mun ekki byrja þegar hlýja

Eigendur kvarta oft að "Kalina" mun ekki byrja "á heitu". Algengustu orsakir þessa hegðun - vandamálið hitastig skynjara á kælivökva. Þar sem það getur fært inn röng skilaboð og eldsneyti er nóg rétt í kjölfarið. Einnig er án þrýstings eldsneyti injectors. Þar af leiðandi, the eldsneytisblöndu pereobogaschaetsya. Það er nauðsynlegt að skipta um stútur og hreinsa þá.

Það er allt ástæður fyrir Lada "Kalina" neitar að byrja.