KBM - hvað er það? Bonus-Malus stuðullinn fyrir CTP

Allir eigendur ökutækja á grundvelli laga "um skyldutryggingu" er skylt að tryggja ökutæki, þ.e. að gefa MTPL stefnu. Rússland Ríkisstjórnin samþykkti gjaldskrá fyrir grunnskóla mótor TPL tryggingar. Það er undirstaða hlutfall og setja af stuðlum, sem eru notaðar við útreikning á verði á stefnu. Við munum ekki útskýra mikilvægi allra stuðlum.

Svona, MSC - hvað er það? The botn lína er að ef ökumaður fer á veginum án slyss, þá er hann á skilið ávinning þegar þú gerir samning um tryggingar. Á sama tíma með þessari stefnubreytingu kostnað þáttur getur verið aukin. Þetta yrði raunin ef ökumaður verður brotlega sekur um umferðarslysi.

Næmi þáttur bónus-Malus

Til að skilja betur merkingu, verður ökumaður að vera meðvitaðir um eftirfarandi: ökumanns KBM er ekki fest við ökutækið.

Til dæmis, þú ákveður að selja bílinn og kaupa nýjan. Bónus-Malus mun halda áfram þar til þú skráir þig ekki nýjan samning um CTP. Ökutæki seld í júní og í júlí keypti nýjan. Stefnan gildir til loka ársins. Í lok ársins, verður þú að borga minna þegar þú gerir samning. En þú vilt að kaupa tryggingar í júlí þegar kaupa nýjan bíl. Við þessar aðstæður, þú færð ekki afslátt.

Við the vegur, getur þú lært MSC er alveg einfalt. Til að gera þetta, nota X-ray stöð.

Ef þú fórst nokkrum árum, án þess að brjóta umferðarreglur, safnast afslátt, og árið eftir CTP hafa ekki gefið út, hlutfall gildi er geymt í gagnagrunni fyrir eitt ár, þá allt í bónus þínar eru hreinsaðar.

MSC og flokki vátryggðs

Þegar það kemur að ökumanni um MSC nota tryggingar lyf skilgreiningu á "bekknum vátryggðs." Hér að neðan eru gildi MSC og flokki vátryggður fyrir ökumenn sem eru að teikna upp stefnu í fyrsta skipti (þessi gildi ætti að taka sem útgangspunkt í greiningu töflunni hér að neðan):

• MSC - 1.
• 3 - tryggður flokki.

Við skulum segja, að eitt ár, aldrei taka þátt í slysi, þannig að fyrir árið slysalaus akstur, þú vilja fá lækkun 0,5 stig.

Til dæmis, þú ert nýliði bílstjóri í hönnun stefnu í fyrsta skipti sem þú ert úthlutað Class 3 félaginu, sem svarar til bónus-Malus 1 (hann reyndar hefur ekki áhrif á undirstöðu kostnað tryggingar). Á öðru ári akstur ökumanns varð aðili að slysinu. Class félagið mun falla á sekúndu, og verð á stefnu mun aukast um 40%, þ.e. hlutfall 1.4.

Að því tilskildu að á næstu vátryggingartímabilinu ökumanns verður slysalaus akstur, hann getur fengið þriðja bekknum og kostnað við stefnu sem hann hefur minnkað.

Undir hvaða aðstæður MTPL MSC vaxa?

Ímyndaðu þér að þú ert nokkur ár fór á veginum, án þess að fremja slysi, þannig að þú hefur safnað afslátt. Hins vegar á þessu ári að gerast aðili slysi og þar af leiðandi missa allar power-ups. Slík niðurstaða er ef slasast í slysi mun hafa samband við tryggingafélagið þitt og mun þurfa bætur. En! Ef þú ert með þolendur ákveðið að gefa út á staðnum, hafa afslættir vistaðar.

Einnig að hafa í huga að afsláttur er ekki tekið tillit til þeirra borgara sem eru skráðir í öðru ríki. Meðal annars er ekki tekið tillit til þegar tryggingar eftirvagna.

Hvernig er kostnaður við stefnu, ef það gefur þér nokkur ökumenn?

Ef MTPL stefna kynnt nokkur ökumenn að ákvarða gildi þess tekið tillit mest bónus-Malus.

Til dæmis, í stefnu gert þrjú. Tveir ökumenn það er 0,8, og þriðja - 0,9. Stefnan verður hannaður með 0,9 afslátt verður aðeins 10%. Ef þetta ár er einn af the bílstjóri fremja umferðarslys, gildi stuðulsins eykst með ökumanni á ranglæti, og eftir vísir mun lækka um 5%.

CTP Kostnaður við stefnu veltur að miklu leyti á gæðum ferð, og helsta vísbending um gæði er bónus-Malus. Því svara þeirri spurningu "KBM - sem er," það ætti að segja að þetta er mælanlegt spegilmynd af mönnum akstur færni. Virða umferð reglur og þar af leiðandi, hafa lágt stuðlinum, og því mikill afsláttur í vátryggingarsamningi.

Sumir ökumenn eru tryggðir með CTP fyrir 6-9 mánuði. Við útreikning á kostnaði samningsins er tekið til að reikna bónus-Malus einn. Þegar framlenging á stefnu tímavirði er geymt óháð fyrirtæki, þar á stefnu hönnun.

Helstu skilyrði fyrir notkun MSC

Svona, MSC - hvað er það? Hvernig það er reiknað í mismunandi aðstæður?

CTP stefnu er skipt í tvær tegundir, sem hver um sig hefur sín sérkenni.

1. Takmarkaður form tryggingar. Í þessu tagi öryggi lögun er að takmarkanir lagðar á fjölda ökumanna sem hafa rétt til að nota þennan bíl. MSC verður reiknað fyrir hvern ökumann sig.
2. Ótakmarkaður tegund tryggingar. Við þessar aðstæður, að upphæð tryggingar ökumanna sem eiga rétt á að aka bíl, ótakmarkað. Flokkur vátryggðs og verðmæti bónus-Malus eru skilgreind aðeins fyrir eiganda bílsins og að því tilskildu að fyrri samningurinn var af sömu tegund, þ.e. ótakmarkað. Ef í ljós að breyta upprunalegu gögn um ökumann og bíl, svo þegar útreikning á kostnaði við stefnu verður tekið tillit til gildi MSC CTP jafngildir 1.

Hins vegar eru reglur sem gilda um bæði samninga:

• Ef sagt upp samning við félagið fyrirfram, fyrir frumkvæði, er afsláttur á kostnaði samningsins mun ekki hafa áhrif á lengd þess tíma sem er rofin. Þetta skýrist af því að samningurinn tímabil er eitt ár, þannig að MSC er reiknuð á grundvelli þessara skilyrða. Allir vátryggðir atburðir sem áttu sér stað á skemmri tíma en eitt ár, mun ekki taka tillit til bónus. Við útreikning á mun taka gildi stuðlum, sem reknar á þeim tíma sem fyrri samningi.
• Einn vátryggður atburður - einn tryggingar greiðslu. Bónus-Malus stuðullinn hverja greiðslu er talið sérstaklega, sama hversu margir fengu tryggingar greiðslu.

Í því tilviki, MSC má auka?

Ef ökumaður er skráð í nokkrum stefnu, einn sem hefur "slæma" sögu, stuðullinn gildið getur verið aukin. Að auki, hækkun á MSC getur haft áhrif á kaup á rangar ræða MTPL stefnu.

Verðmæti bónus-Malus fyrir hvern vátryggingartaka er í botni rússneska Union Auto vátryggjenda (SAR) eða fyrirtæki þar sem þú hefur samning um vátryggingu. Til að finna út hvaða MSC þitt á grundvelli AVS, verður þú að hafa samband við tryggingafélagið sem þú hefur skráð stefnu.

Hvernig MSC hægt að minnka?

Útreikning á kostnaði við CTP vátryggingarskírteini kemur á einfaldan kerfi - grunnverð er tekin og margfaldað með MSC. Til að draga úr stuðlinum bónus-Malus, verður þú að fylgja eftirfarandi einföldum reglum:

1. Verið varkár á veginum, akstur án slyss.
2. Stuðla að MTPL stefnu ökumenn sem reiðmennska mín eiga skilið traust þitt, þeir hafa jákvæða reynslu af akstri og þú ert viss um fagmennsku þeirra.

Hvað á að gera ef þú ert ekki viss um réttmæti útreikninga á MSC?

Þú verður fyrst að slá inn í samning um tryggingar við MSC, sem gefur félaginu um þig, heldur gætir þú ert að spyrja. Athugaðu á grundvelli MSC tekur ekki mikinn tíma.

Síðan sem þú þarft að eiga við Sambands vátryggjendum með kvörtun um ólögmæta ákvörðun MSC. Til að gera þetta, þú þarft að undirbúa fjölda skjala:

• Yfirlýsingu.
• Afrit af ökuskírteini, sem eru skráð í stefnu.
• Afrit af fyrri vátryggingarsamnings.
• Núverandi afrit af vátryggingarsamningi.

Ef niðurstaða kvörtunarinnar, vandamálið verður leyst jákvæð, þú hefur rétt til að gera nýjan vátryggingarsamning við skil á overpayment.

Að draga saman. KBM - hvað er það? Í raun er það vísbending um mannlega akstur gæðum, sem tryggingafélög geta annað hvort gera góða afslátt þegar þú gerir MTPL stefnu (ef á vátryggingartímabilinu, þú fórst án þess að slys), eða öfugt, að auka verð á tryggingar (slys ef þú værir). Auðvitað, það er hagstæðast að tryggja bílinn reyndur bílstjóri með vandræði-frjáls ferð.

Athugið að þetta hlutfall er ekki föst í bílnum og fyrir ökumann og geymd í SAR á árinu. MSC geta lært af félaginu frá sem þú draga upp samning.