Lancia Delta - sex tíma sigurvegari Cup of Designers WRC

Fyrsta kynslóð Lancia Delta var birt árið 1979 og hætti að vera til árið 1994, þegar hatchbackinn var fjarlægður úr framleiðslu. Fyrsta gerðin var Fiat Ritmo, framleidd með 1,1- eða 1,5 lítra vélum. Bíllinn var búinn með fjölmörgum valkostum samkvæmt nýjustu tækni. Titillinn "Bíll ársins" er að ná fyrsta Lancia Delta. Viðbrögð eigenda voru staðfest með því að hann fékk skilið þennan titil.

Og svo, árið 1985 kom ný kynslóð út, sem heitir Delta Integrale. Það var þegar ekki borgaraleg bíll, en alvöru íþróttamaður. Heimurinn bíll iðnaður hefur lengi muna þetta líkan.

Integrale vann sex sinnum "Hönnuðir 'Cup" á heimsmeistaramótinu. Ítalska hatchback enginn gat gert alvarlega samkeppni á þeim tíma. Enginn gat endurtekið skrá sína í sex sigur í röð á WRC, frá 1987 til 1993.

Hingað til hefur automaker loksins "bundið" við mótorsport. Nú er allt línan af Ítalum ekki með allar aksturartæki. Rétt þessari ákvörðun eða ekki, það mun verða ljóst í tíma og nú er dótturfyrirtækið FIAT þátt í framleiðslu á dæmigerðum "malbik" bíla.

Annað kynslóð Lancia Delta var framleidd frá 1993 til 1999. Hún notaði ekki sömu vinsældir og lítið var minnst. Íþróttir velgengni við nýjung var ekki, og fyrri niðurstöður voru mjög langt. Fjárhagsleg vandamál sem Ítalir stóðu frammi á þeim tíma leyfðu ekki að gefa út annan þriðja kynslóð. Aðeins á níu árum ákvað FIAT að búa til næstu útgáfu.

Mál

Delta er nokkuð stór hatchback með lengd 4509 mm, breidd 1.797 mm og hæð 1.499 mm. Hjólhöfn bílsins er 2700 mm. Það er byggt á sama vettvang og Alfa Romeo. Kostnaður við Lancia Delta setur það á milli C og D hluta. Þrátt fyrir margar möguleika og góða tæknilega eiginleika er líkanið mjög hagkvæmt. Þetta hafði áhrif á erfiða stöðu bílafyrirtækis - það hefur ekki efni á að svindla verð á vörum sínum.

Helstu eiginleikar nýja Delta voru teknar frá Gran Turismo Stilnov, sem birtist fyrst á almannafæri árið 2003 á bílaleik í Barcelona. Umfram þróun hennar vann það fræga hönnunarhúsa: Studio Cancerani og Carrozzeria Maggiora. Hin nýja gerð var ekki bara önnur breyting á forvera hans, það var búið til frá grunni. Mörg líkindi sem bíllinn hefur með Delta HPE, sem kynnt var árið 2006 í París bílsýningunni. Víðtækar útlitsmyndir, lýsingar og radíóstillir fluttu til Lancia Delta 2008.

Salon

Innri skreytingin í bílnum talar um verulegan verðmæti hennar: hágæða efni af húsgögnum, stórkostlegu stíl frá bestu heimshönnuðum. Það skal tekið fram góðan rúmgóð Delta, þar sem hún nær flestum "bekkjarfélaga sínum". Við fyrstu sýn virðist sem aðeins lúxus efni eru notaðar í Salon, en þegar þú horfir á það í smáatriðum skaltu taka eftir því að þetta er ekki alveg satt: Ítalska hönnuðir hafa tekist að sameina dýrt efni og ódýr plast.

Miðjatölvan inniheldur loftslagsstillingar og Bose hljóðkerfið, sérstaklega hönnuð fyrir Lancia Delta. Stjórnun er einföld og einföld. Almennt, í samanburði við hönnun, virðist huggainn frekar léleg. Áður en augu ökumanns er aðdráttarmælir með stórum tölum. Það er tilfinning um að bíllinn hafi verið búinn til fyrir knapa, en það er mjög mikilvægt að fylgjast með tækjunum.

Vinnuumhverfi líkansins er einnig á háu stigi. Í hjólinu á bílnum með þægindi er hægt að hýsa einstakling í hvaða stillingu sem er. Þetta er studd af vélrænum stillingum á hæðinni, horninu á bakstoðinni og lengdar hreyfingu stólans. Að auki hafa sæti góðan hliðarstuðning. Athugaðu einnig stýrið með ýmsum stillingum. Um aftan farþega, gerðu verktaki líkansins einnig ekki gleymt: Í annarri röðinni með geisladiski er hægt að rúma þrjá fullorðna.

Á veginum

Bíllinn heldur fullkomlega veginum á marga vegu þökk sé ESP. Það takmarkar greindar getu ökumannsins, en hægt er að snúa henni við háhraða Bíllinn er búinn með öðru gagnlegu kerfi - Synaptic Damping Control. Það stýrir stífleika höggdeyfanna eftir vegum.

Skottinu

Farangurshólf líkansins er aukið með því að brjóta bakið á aftursætunum eða færa sófann að framsætunum. Í venjulegu ástandi er rúmmálið 380 lítrar, með sófa dregið í burtu - 465 lítrar og með bakröðunum brotin aftur upp í 760 lítra. Breyting á skottinu á bílnum er gerð í því tilfelli þegar það er nauðsynlegt að flytja fyrirferðarmikið farm, og með daglegu akstri er nóg fyrir Lancia Delta, sem er nú þegar rúmgóður.

Tækniforskriftir

Allar Delta hreyflar þriðja kynslóðarinnar eru turbocharged. Á veginum virðist sem undir hettunni sé ekki hóflega 1,4 lítra eining en alvarlegri vél. Hámarks vélarafl er 150 lítrar. Með. Á 5500 rpm. Ítalska verktaki kreisti allt mögulegt úr Lancia Delta.

Verð:

Á fyrsta ári voru aðeins 2500 gerðir framleiddar. Kostnaður við hatchback byrjar frá merkinu $ 25.000 fyrir grunn búnaðinn.