Boring a vél - af hverju ætti það að vera þörf?

Í lífi hvers bílaeiganda kemur fyrr eða síðar augnablikið þegar járnhestur hans hefur tæmt alla auðlindir sínar og getur ekki lengur þjónað trúlega og sannleikanum. Stundum eru slíkar áhyggjur úthlutað án nokkurra alvarlegra aðferða, en það gerist líka að leiðinlegt að vél sé eini leiðin til að koma aftur til lífsins. Það gerist, þegar aðeins hálsar sveifarásarinnar verða að mala . Slíkar ráðstafanir eru gerðar ef þrýstingsfall er í smurkerfinu, og einnig þegar um er að ræða bakslag í neðri enda tengistangsins. Enn þarf að skipta um liners.

En þetta er mest skaðleg mál við viðgerðir vélar með því að nota "skurðaðgerð". Það gerist að vélin hylki klæðast út, missa afrennt form og verða sporöskjulaga. Lengri ásinn hefur snúningsstefnu sveifarásarinnar og hið gagnstæða við það, þar sem það er í þessa átt að mesta álagið á málminu er prófað og því er það hér að það er mest slitið.

Boring af blokkum af strokka er rangt, rangt tjáning, þar sem blokkin sjálft er ekki leiðinlegt. Þessi aðgerð fer fram eingöngu með strokkunum. Allir þeirra hafa nafn og viðgerðir stærðir. Ef slitið er of stórt, þá er leiðinlegt að fara fram á næsta viðgerðarstærð. Ef ofninn er of stór, þá eru tveir eða jafnvel þrjár stærðir fjarlægðir strax, sem að sjálfsögðu felur í sér skipti á stimplunum. The boring af blokkirnar eru gerðar af reynslu sérfræðinga á nákvæmum búnaði, þar sem gildin hér eru sambærileg við 0.001 mm. Maður verður að gera ráð fyrir að einföld manneskja frá götunni geti ekki framkvæmt slíka aðgerð. Hins vegar er jafnvel fagmaður án viðeigandi búnaðar ekki fær um það.

Annað mál þar sem það kann að vera nauðsynlegt til að bora vél er vísvitandi aukning á vinnusviðinu, þ.e. að stilla. Auðvitað er 2,5 af 2 lítra vélinni ekki gerð, en allt er byggt upp af litlum hlutum. Vélin er leiðinlegur, en ekki töfrandi leið. Hér þarftu enn nákvæmari búnað, svo og skipta-gullna hendur.

En það er ekki svo erfitt og skelfilegt. Það er mögulegt að ekki séu hólkar, en stimplahringir , slitnar . Auðvitað getur fyrsti ekki sleppt því, en viðgerðir geta verið takmörkuð við hið síðarnefnda, sem auðvitað er miklu ódýrara.

Til þess að komast að því hvað þarf að gera er nauðsynlegt að gera mælingar sem kallast galla. Til að ákvarða slit á hringjunum er rannsakað notað, sem og örmælir eða þykkt. Þeir mæla þykkt hringsins og fjarlægðin í læsingunni, það er í mótum endanna. Þessi fjarlægð er kölluð varma bilið og fyrir mismunandi hreyfla er öðruvísi.

Ofangleiki hylkanna er ákvörðuð af holmælinum sem mælir þvermál hylkisins á sex stigum: þrír - eftir lengd og hornrétt á ás mælinganna. Galla er eina öruggasta leiðin til að ákvarða hvort slíkt er leiðinlegt eða ekki. En hér eru líka litlar fallhýsingar sem geta valdið miklum vandræðum og vandamálum. Einn þeirra er ónákvæmni mælitækisins, þannig að þú þarft að velja það vandlega. Ef þú velur ekki vandlega þarf það, það er fraught með mismunandi stærðum í hólkunum eftir leiðinlegt, sem þýðir að vélin muni mistakast.