Það hefur verið mjög stuttur tími síðan nýtt crossover fyrir rússneska markaðinn var kynntur rússneska kaupendur, sem án efa má rekja til iðgjaldssvæðisins. Opinberir sölumenn hafa þegar byrjað að samþykkja umsóknir um þetta líkan, en restyling útgáfa sem var heilsað með gleði í nýjustu farartæki sýningunni í New York. Gert er ráð fyrir að yfirráðasvæði Rússlands muni fá tilefni til að breyta Toyota-Venza, þar sem dómarnar eru fylltar með þakklæti frá kaupendum næstum um allan heim. Reyndar, innan 2013/2014 fyrirmynd ársins, var útliti bíls fyrri kynslóðar breytt, sem þar til nýlega var ekki opinberlega boðið í Rússlandi.
Eiginleikar framleiðsluferlisins
Framleiðslustöðin þar sem bíllinn verður saman er staðsettur í Bandaríkjunum í Kentucky. Þannig geturðu nú þegar gleymt ótta um lélega frammistöðu verka og ófullnægjandi hæfi starfsmanna. Eftir allt saman hefur þetta fyrirtæki lengi verið sérhæft í starfi sínu og val þess sem aðalstöðvarinnar fyrir uppfærða Toyota Venza, endurgjöfin á fyrri kynslóðinni sem var jákvæð, er meira en réttlætt. Eftir allt saman, álverið í Kentucky mun veita vörur sínar ekki aðeins rússneska markaðinn, heldur einnig viðskiptavinir um CIS, þar sem svæðisbundnar aðstæður eru mjög svipaðar.
Skipulag
Ef þú skilur eiginleika líkamans í Toyota Venza, þá getur þú fundið þig á óvart að það er ekki eins og klassískt crossover. Það ætti frekar að rekja til alhliða vegfarenda sem hernema millistig sess í flokkun bíla. Fyrir byggingu þessa líkans var notaður vettvangur frá hleðslunni "Camry" af fyrri kynslóðinni vegna mikillar stöðlunar og áreiðanleika þess. Hins vegar flokkar japanska fyrirtækið bíllinn "Toyota-Venza", en þar sem í uppreisnarsólunum var ekki mest áhugasamur, eins og jeppa. Í yfirlýsingum frá framleiðendum er lögð áhersla á aukna jörð úthreinsun, öflugri virkni og fjórhjóladrif, því í öllum tæknilegum lýsingum er líkanið skilyrðislaust kallað crossovers, en með athugasemd um umsókn þess aðeins í "þéttbýli frumskóginum". Eftir allt saman, með allri hugsun bílsins, er það nokkuð þröngt umfang, eins og sjá má í því að bera saman hinar ýmsu breytur Toyota-Venza 2014, tækniforskriftirnar sem eru án skugga af vandræðum, gefa til kynna að líkanið sé hannað til notkunar á hágæða vegaliðum ýmissa umferðartenginga , Þjóðvegum eða autobahns, og ekki á leðjunni. Eftir allt saman er í þessum bíl mikla athygli á þægindi og virkni, sem aftur á móti tekur til þróaðra flutningsvirkja og samsvarandi neytenda. Ef ekkert er frá þessu verður þessi bíll óinnheimtur.
Andlitsyfirvöld
Restyling, sem haldin var í lok síðasta árs, gerði mikið af nýjungum í útliti bílsins "Toyota-Venza". Yfirlit yfir þennan atburð endurspeglaði fullkomlega áhugann gagnrýnenda og ökumanna, því að í þessu líkani var allt flókið hagstæð breyting - í stað þess að gömlu framljósunum var alveg nýtt ljóseðlisfræði sett upp, fleiri solidir höggvarar komu í stað fyrri, þá varð ofnyrjar grillið líka. Hliðarspeglarnir fengu ljósábending með endurtekningu á beygjum og úthreinsun og hjól diskar voru undirbúin fyrir eiginleika rússneskra rýma. Inni og utan á bílnum posvezhe og varð mun nútímalegra, en varðveitir eiginleika forfeðra sinna í andlitið á Toyota-Camry.
Línuleg mál og endurgjöf eigenda
Bíllinn hélt málum sínum, en það varð svolítið hærra: á breidd 1905 mm og lengd trésins í 4833 mm var fjarlægðin frá botn hjólanna til toppsins af þaki 1,61 m. Á sama tíma var grunn- og jörð úthreinsun óbreytt - 2775 og 250 mm, í sömu röð. Í fullum búnaði og hámarks heildarbúnaði bíla er 1,86 tonn, og fyrir gerðir með hjólhjóladrifi 1.945 tonn. Rúmtak bílsins er 975 lítrar, sem er nokkuð mikið fyrir bifreið Toyota-Venza. Yfirlit eigenda þessa líkans mútur einhverja kunnáttu, vegna þess að lúxus og glæsileiki salonsins er umfram lof - innréttingin notar djörf samsetningar af ýmsum efnum sem eðlilega líkja eftir náttúrulegum viði og kolefnistrefjum og leðurklæðningin á sætum með áberandi lýsingu á mælaborðinu mun koma á óvart með virkni þess. Stofan er þægileg og rúmgóð, en ef þú þarft að flytja stóran farm eða farangur getur þú klappað aftan sæti, sem mun auka umráðasvæðið með öðru 60% af getu þess. Á sama tíma, með langa ferðir, munu engar farþegar fá nein kvartanir vegna þess að þeir eru með stillanlegum sætisstólum, veggskotum til að geyma ýmislegt, armlegg og coasters, hitakerfi og margt fleira.
Blæbrigði aftovonovinki í Rússlandi
Því miður, fyrir rússneska almenninginn, verður þetta crossover aðeins kynnt með 1AR-FE vélinni í 2,7 lítra, þetta er "yngri" vélin sem er sett upp á bílnum "Toyota-Venza". Eldsneyti neysla, umsagnir og árangur lögun af þessari vél fyrir 185 hestöflum. Ekki valda censures fyrir marga notendur, vegna þess að fjögurra strokka "hjartað" hennar er búið tímasetningu keðju með keðjuverkum, gasdreifikerfi og 16 lokum eins og DOHC. Í undirbúningi fyrir rússneskum veruleika og eldsneyti hefur máttur og veltingur bílsins aukist lítillega og náð hámarki 136 kW og 247 Nm.
Dynamic einkenni
Þessar vísbendingar eru nóg til að þróa hraða 180 km / klst, allt að fyrstu hundruð bílarnar eru flýttir í ekki meira en 9,5 sekúndur - vegna þess að þetta er mjög góð tími. Með því að nota vélrænan gírkassa gætu þessar tölur aukist enn frekar en Toyota-Venza verður aðeins með sexhraða raðgreiðslumiðlun. Í gagnagrunninum mun bíllinn ekki vera búinn fullri akstursaðgerð. Stuðningur hans er aðeins hægt að ná í toppskrúfur (4WD virkar aðeins þegar framásinn rennur út og þegar hann er tengdur með multi-diskur kúplingu). Í þéttbýli hringrás, eldsneytisnotkun verður ekki meiri en 12,3-13,3 lítra á 100 km, en á sama tíma fyrir úthverfi hringrás er neysla miklu minna - 7,1-8,0 lítrar.
Búnaður fyrir vélina sem búist við væntingum
Hámarksþægindi og lágmarksrúllur meðan á akbrautinni stendur mun veita fullkomlega sjálfstæða fjöðrun. Eftir allt saman, nýja Toyota-Venza, sem athugasemdir valda ekki efasemdir um hver verður leiðtogi í sölu þessa verðs, er búinn sérstökum stillingum sem draga úr titringi og sveiflum í rússneskum flutningsæðum. Þar sem sviflausnin á McPherson struts hefur verið lagað að hugsanlegum óreglulegum hætti mun þetta draga úr áhrifum þeirra. Að auki inniheldur hóflega búnaðinn nú þegar loftræstir bremsuskilur á framhliðunum og staðalbúnaður á afturhjólinum.
Öryggi í forgang
Einnig er boðið upp á fullt af mismunandi rafrænum aðstoðarmönnum: hjálp við að flytja frá brekkunni eða á henni, læsingar- og halla kerfi og margar aðrar skemmtilegar viðbætur fyrir Toyota Venza bílinn. Yfirlit sérfræðinga um öryggi í þessum bíl er ekki frábrugðið því að allt í því er skipulagt á hæsta stigi. Eitt er aðeins að tryggja þetta sjálfstætt, þar sem framsætin í líkaninu eru búnar til að styðja mittið, þegar í stöðinni eru loftpúðar fyrir farþega og ökumanninn, gluggatjöld fyrir fyrstu og aðra sætiöðina, sem kemur í veg fyrir hugsanlega skemmdir í umferðarslysum.
Premium hluti í fullkomnu frammistöðu
Til viðbótar við hágæða samkoma og vinnuvistfræði innréttingu, nýjung á rússneska markaðnum hefur ennþá eitthvað til að hrósa um. Eftir allt saman áttu auðlindirnar í þessu samhengi mikla tilfinningu fyrir mörgum, þannig að umsagnir um Toyota Venza bíla, jafnvel á grundvelli niðurstaðna stuttra prófana, eru fullt af áhugasömum lýsingum á munni innréttingarinnar í Prestige, Elegance og Elegance + bekkjum, sem allir geta búið til um allt sem þarf - frá xenon framljósum, ljósskynjara, siglingaljósum, álfelgum af ýmsum stærðum og víðarþaki í farþegafyrirtæki, farþegaskip, parktronic, upphitunarsæt, speglar, framrúða og margt fleira. Auto í fullu mun fullnægja öllum óskum fyrir kostnaðinn frá 1 600 000 til 1 900 000 rúblur.