"Nissan Maxima A33": lýsing, eiginleikar, viðgerðir og umsagnir

"Nissan Maxima A33" - líkan af fræga röð fullri stærð sedans, sem ganga út frá árinu 2000 til 2006. Sjálft Maxima er í boði í sjö kynslóðir, er áætlað að gefa út átta fleira. Saga röð hefst í fjarlægum 1981. En einstaklingur athygli Mig langar til að hafa í huga líkan, sem er verið að gefa út í fyrri hluta 2000s.

hönnun

"Nissan Maxima A33", ólíkt forvera sínum, sem var vél, þekktur sem "A32" verulega vaxið í stærð. Vegna þessa það gæti verið kallað lúxus bíl. Lengd á vélinni nær 4920 mm. Breidd - 1780 mm. Hæð - 1435 mm. A hjólhaf er 2750 mm. Vegna hækkunar á stærð klefa hefur meira pláss, sem að sjálfsögðu hafði jákvæð áhrif á þægindi og þægindi af bæði ökumann og farþega.

Sérstök athygli skal tekið fram ljóseðlisfræði. Afturljósaklasinn hafa mynd af einstökum diffusers, þótt áður voru þau strekkt yfir skut. Framstuðari sjást Headlamp þvottavélar. Við the vegur, eru þeir á flestar gerðir Xenon.

Og meiri athygli er dregið af einum "gluggi", rís yfir í bakdyramegin, það falli ekki. En það var að þakka honum að glerið "kemur" á dyr. Annar vert að venjuleg útgáfa stendur á 15-tommu hjól. A líkan með öflugri vél (3 lítra) sem er útbúin með þeim hvis diameter er jafn til 16.

innri

Hver útgáfa af "Nissan Maxima A33" lauk mælaborð Fine Vision. Og hver maður, versed í bílum, veit að "Zest" hennar - reyktur gler og eru stöðugt að vinna ljós nær, eins og vélin byrjar.

Það er þess virði að vita að rafknúin sæti enn stillt á "Nissan Maxima A33." Framsætin er hægt að breyta í 4 mismunandi flugvélum. Og það er mjög þægilegt. Maður hefur getu til að stilla hæð og halla sætispúðanum aftur og stilla sætið langsum. Jafnvel lægsta motorist þægindi. Við the vegur, eru bæði framsæti með hita. Við stólum hafa stillanleg lendahluta stuðning, en það er engin hlið stuðningur, sem er hvers vegna þeir virðast aðeins of breiður.

Stýrissúla er einnig stillanlegt. Það er athyglisvert að það er sama hvað hornið á fólk velur, tæki mun ekki skarast. Á stýrinu, við the vegur, var ákveðið að setja stjórna hnappur "siglingu", borð tölva og hljóð kerfi. Meira efsta spjaldið er lögð resealable kassi.

Sérstök athygli skal tekið fram Sjálfvirk "Nissan Maxima A33." Lever kassi er mjög miklu. En þú getur séð á hlið Overdrive burt hnappinn. Það er mjög þægilegt, sérstaklega ef maður fer til fjalla. Og á dyr ökumanns er lyftistöng að opna farangursrýminu og eldsneytisgeymis lúguna. Almennt, allir stjórna hnappur stakk eins þægilega og ergonomically.

öryggi

"A 33" - vélin er ekki einungis aðlaðandi, heldur einnig áreiðanlegri. Það er útbúið með 4 loftpúðum. Það er bara ekki þess virði að setja undir framsætunum fyrir sumum hlutum. Þar sem það gerðist að þeir skemmt raflögn pads.

Annar vert að sætisbelti má auðveldlega leiðrétt á hæð. Þar að auki, þeir hafa allir sæti. Og virk höfuðpúðar eru framúrskarandi vernd frá því að vera högg aftan frá. Það virkar mjög einfaldlega. Ef afturstuðara "Nissan" hrun í öðrum bíl, höfuðpúðar ýtt nær höfði, og hún virtist vera fastur. Í samræmi við það, tjónið og afleiðingar áhrifum verður minna.

þægindi

Og, auðvitað, hljóð einangrun. Þetta er einn af helstu kostum þennan bíl. Að keyra vél er þögul. Sú staðreynd að hann er að vinna, minnir bara nálina á hraðamælinum og vegurinn gefur leið til landslags. Og enn vélin ekki senda titring.

Jákvæð áhrif á þægindi stigi UV-húðuð gler. Tilviljun, innri spegill dofnar sig sem ver motorist frá hörðu ljósi sem gefa frá sér heyra á bak framljós ökutækja.

"Nissan Maxima A33" er ekki fullkominn. Í viðbót við þessa kosti, það hefur galli. Þetta skyggni. Þegar maður fer í venjulegri stillingu, engar kvartanir koma upp. En ætti hann að snúa aftur upp og byrja garðinum, skilið hann að það væri hægt að gera skyggni betur.

Í öllum öðrum Salon það er mjög hagnýt, þægileg og vinnuvistfræði. Óþarfur að segja, inni er það jafnvel fals og Ashtray.

Hvað er undir hetta?

Nú er nauðsynlegt að tala um mikilvægari hluti. Og við ættum að byrja með aflrás.

Þessir bílar voru búnir eingöngu með bensínvélum. Þeir voru allir V-laga og hafa sex strokka í hverri blokk. Það var, auðvitað, grunn vélin - a 2-lítra sem framleiðir 140 hestöfl. "Top" útgáfa var sett á fjárhæð 3 lítra og býr 200 hestöfl

Bandarískir möguleikar í boði með öflugustu vélum. American íbúar geta keypt "33" með 3,5 lítra vél getu 225 "hesta". Athyglisvert, the US útgáfa búin með aðeins "sjálfvirk". Tilviljun, hver máttur eining hefur keðja ökuferð. Og þetta er mikilvæg plús fyrir áreiðanleika.

stjórnun

Athyglisvert er að þetta fyrirtæki flokki bíl, ólíkt öðrum, framhjóladrifi. Models fagfólki 5-hraði "vélfræði", en átti möguleika og 4-skref "sjálfvirk". Sjálfskipting er gott vegna þess að það hefur þrjár stillingar - eðlilegt og vetraríþróttir.

Annar tæknileg lögun - vökva stuðning. Þeir breytast sjálfkrafa stífni greina skilyrði hreyfingu. Þegar ökumaður ákveður að smella á "gas" eins langt og hægt er, stuðningur er í venjulegum horf. Um leið og bíllinn fer að hratt ná hraða, verður það erfiðara.

The "Maxims" af 2000-2006 losunarinnar er mjög viðkvæm og móttækilegur stýri, sem hefur jákvæð áhrif á stjórnun. Meira um þetta er undir áhrifum af nærveru í valkosti ABS og EBD. Og enn bíllinn hefur slíkt hlutverk sem Break aðstoða. Það er mjög áhugavert. Það er kerfi sem hjálpar manni sem ekki hafa mikinn styrk, bremsa skyndilega. A handlaginn lögun fyrir eldra fólk eða konur. Bara kerfi, átta sig á að maður skellti pedali, þó án þess að mikið afl eykst sjálfkrafa þrýsting í bremsa kerfi.

Umhirða og viðgerðir

Fyrir hverjum bíl sem þú þarft að fylgja. Ef að sjá um hann hvernig það ætti, mun það endast í langan tíma og halda stöðu sinni.

Ef kílómetramælirinn nálgast stig 100 000 km, það er kominn tími til að breyta lost absorbers. Annars vél verður of rúlla. Engin þörf á að missa sjónar á fjöðrun. veikur punktur hennar - þetta er þögul blokk. Ef mílufjöldi er meira en 60 000 km, ytri ermi mun byrja að flaga burt úr gúmmíi. Silent blokkir eru til staðar með legum bolta og handfangi. En! Boltinn liðum geta farið um 80-100 þúsund kílómetra. Hins vegar er betra að taka áhættu og að skipta þeim í tíma.

Hvað er hægt að segja um jafntefli stangir? Það stendur einnig á 100.000 km.

Við the vegur, segja sumir eigendur að þegar svið umfram merki 200 000 km, það verður heyranlegur hljóð stýri rekki. Þetta er vegna þess að tennur á gír gengur út. Viðgerðir "Nissan Maxima A33" í þessu tilfelli (eða nánar tiltekið, kaup og uppsetningu á nýjum járnbrautum) mun kosta um 900 dollara.

eigendur Ábendingar

Ekki gleyma um sjálfskiptingu selector stöðu skynjari. Margir eigendur segja að það fer niður, ef mílufjöldi er hærri en 200 000 km. Þetta vandamál getur leitt til fjölda annarra vandræða, vegna þess að klæðast er betra að forðast.

Tímasetning er þekkt fyrir áreiðanleika. Hins vegar, fyrir stóra keyrir (120-200 þúsund km) keðja tensioner getur hanga. Þá á þeim tíma sem hefst á vél bílstjóri heyrir bankað. Þetta vandamál er hægt að útrýma. Þú þarft að kaupa og setja upp nýtt tímann og strekkjara. Þessir hlutar "Nissan Maxima A33" mun kosta 600 dollara.

Það gerist að dæla byrjar að flæða. Og þetta er slæmt, vegna þess að það er mjög erfitt að skipta - vinna leiðinlegur, vegna þess að upplýsingar eru í keðju vélbúnaður. Til að framkvæma skipti verið nauðsynlegt að fjarlægja vélina. Dælan mun kosta um $ 100.

Enn þarf að reglulega skipta um olíu og kerti. "Nissan Maxima A33" - ökutækið flutt. Hugmyndin er sú að það þarf ekki að breyta kertum innan 90 000 km. En framkvæmd sýnir að þeir hlúði aðeins 30 000 km.

Og fleira. Það er mikilvægt að reglulega (á 50-60 þúsund km) til að skola innspýting kerfi. Annars getur það valdið skemmdum á rafall "Nissan Maxima A33."

Umsagnir

Fólk sem eiga þennan bíl, fór að mestu jákvæðar athugasemdir. All fyrst af öllu athugaðu Salon. Rúmgóð, rúmgott og þægilegt, með skýrum eftirlit. Sérstaklega virkari. Vélin velja upp hraða fljótt og vel. Og hraðinn er nánast ekki fannst: þú getur farið 140 km / klst, og finnst eins og hámarks eitt hundrað.

Hins vegar tala um galla. Helstu neikvæðu lið - léleg stjórnhæfni. Á brautinni bíllinn hegðar sér vel, en það er ekki mjög vinda brautir. En ef þú ekki yfir hámarkshraða, þá bíllinn mun takast á við þessar hindranir. Og enn, að okkar Russian Roads of einfalt dreifa. Vegna hjólför, pits og potholes það er betra að fara á miklum hraða.

Loks verð. Ef þú vilt, þá er þessi bíll er hægt að kaupa fyrir 200 þúsund rúblur. Þú getur fundið ódýrari og dýrari valkostur, en það er ásættanlegt verð fyrir 2000 módel í góðu ástandi útgáfu, en með mikilli mílufjöldi. Almennt, ef þú lítur betur, þú vilja finna hentugan bíl.