Sjálfvirk Brake Force

Bremsa kerfi eins og a farþega og farm bíla samanstendur af a setja af hnúður. Eitt af mikilvægustu hlutum - eftirlitsstofnanna bremsa öfl. Ekki eru allir ökumaður vita hvernig það virkar, og þetta er komið fyrir. En ef það er gölluð, það getur verið óþægilegt á óvart fyrir ökumann á nauðhemlun. Ökumaður kalla þetta hluti af bremsa kerfi "galdramaður". Er nafn þessarar hnút var vegna þess að verk hans var mjög dularfull og óútreiknanlegur. Reyndu að skilja tækið, meginreglunni um rekstur og aðlögun eftirlitsstofnanna.

Helstu verkefni eftirlitsaðila og hemlun eðlisfræði

Límið afl af bílnum hjól með akbraut sem núning gildi er í réttu hlutfalli við lóðrétta sækir. Stuðullinn meðalhóf storkuþætti talin dekk grip stigi með veginum. Frá manni, þetta gildi ekki treysta. Það er hægt að ákvarða á grundvelli stöðu veginum og dekk. Því hærra sem grip hjól malbik við hemlun, því minni verður að hemlunarvegalengd. Og þar sem púðinn á ökutæki virkar meira og tregðu, vegna endurdreifingar lóðrétt álag á hjól. Því höggkraftur á drifinu verður ekki samræmdu. Brake Power Regulator er einnig notað til að bæta skilvirkni undir hemlun, þegar vélin er ekki hlaðinn. Í þessu tilviki, lím gildi verði öðruvísi en í tilfelli með hlaðinn bíl.

Hvar er stjórn hemlunarkrafta á Wha

Í mörgum innlendum bíla "galdramaður" er staðsett í aftan. Það skal tekið fram að eftirlitsstofnanna bremsa krafta (VAZ 2170 einkum) er ekki sett upp á þeim gerðum sem eru með ABS kerfi. Ef við lítum á nútíma AvtoVAZ framleiðslu líkan, þ.e. "forgang", "styrkjum" og "Kalina", þá stjórna þeir staðsett á vinstri hlið af the botn. Þegar það kemur að því að gamla líkan af AvtoVAZ, þá þeir stjórna bremsa afl er hægt að finna í hægri afturhluta neðst. Þetta eru bílar Vaz 2101-2107.

Hvernig stjórna hemlunarkrafturinn við hemlun

Þegar ökumaður pedali verulega, afturhluta líkamans verði hækkað, framan - þvert á móti, lægri. Á þessum tímapunkti byrjar að vinna stjórna hemlun gildi. Þegar tækið er að vinna, leyfa hann strax afturhjólin byrja að draga úr hraða strax eftir að þú ýtir á pedali. Staðreyndin er sú að ef hjólin á aftari hemlun öxla byrja á einum stað á framás, þá er það miklar líkur á bíllinn renni. Ef hjólin á afturás mun draga úr hraða framan seinna, en þá er hætta á Skid er minni nánast í núll. Þegar ökutækið hægir, aftur bil á milli botns og aftan geisla eykst. Svo lengi sem þetta bil vex, armurinn losar stýribulluna og þannig lokað þjóðveginum með vökva sem er hentugur til afturhjólanna. Þess vegna gera þeir læsa ekki upp og mun halda áfram að snúast.

Tækið er eftirlitsstofnanna bremsa átaki

Það er fastur á krappi líkamann og er tengdur við fólksbifreiðar með afturás á grip og torsion handlegg. Hinn endinn á síðasta frumefni verkar á stýribulluna. Innskráning eftirlitsstofnanna er tengdur við bremsa höfuðdælu, og framleiðsla - að aftan. Tækið er stjórnað af diskinum í tengslum við aftari geisla. Að því er varðar byggingu, Brake Force samanstendur af líkama, sem er skipt í nokkra holrúm (yfirleitt tvær). Einn af þeim er tengdur við höfuðdælu, hitt - frá the bak af the kerfi. Einnig hér eru bullur og lokar þar sem aðgangur er læst bremsa vökva. Þegar það byrjar að vinna þrýsting í tveimur deildum er jöfn. Hins vegar, í fyrstu vökva laga um minni stimpla hluta, en í öðru lagi - til stærri hluta. Stimpla tilhneigingu til að fara, en getur ekki gert það vegna þess miðjunartrektarinnar vor. Ef herra strokka þrýstingur byrjar að aukast, þá stimpla verður auðveldlega hægt að sigrast afl vor, þannig að lokinn mun loka aðgang af vökva. Þetta er klassískt meginregla bremsa gildi. Í dag eru þættir í vökva, loft, rafrænu eftirliti.

Vörubíla og hemlun gildi stjórn

Með bíl "Kamaz" er stillt á sjálfvirka stjórn. Það virkar margar af sömu verkefni og tækið í fólksbifreiðar. Það stýrir sjálfkrafa afl og dreifir skóna á hjól afturás, eftir breytingu á endilangri álag á hjólin. það hjálpar einnig til að flýta losun þeirra. Áhrif slíkra stjórna er byggt á breytingum á loftþrýstingi í kerfi hólf á aftan kerru fer eftir ásþunga þegar draga úr hraða. Brake Power Regulator "Kamaz" er fest á grindina. The lyftistöng og stangir með teygju stykki og staða, er tengdur við brúna geislar og afturhjól Bogie, þannig að skipulagsleysis og snúa við rekstri kerfisins munu ekki hafa áhrif á hemlun gildi. Sveigjanlega þáttur er nauðsynleg til að vernda stýrieininguna gegn skemmdum á meðan á hinum ýmsu lóðréttar aflaganir afturása. Það er einnig verulega dregur úr titringi og gleypir áföll þegar ekið er á ójöfnum akbrautum.

Stjórnbúnaður "Kamaz" ökutæki

Samstæðan samanstendur af loki rennistautnum á lokanum við drifið. Einnig, ef tækið er með stimpli með hallandi stroffi. Það er einnig himna sem er í sambandi við bullunni. Inni í tilfelli eru tengingu rör. Samkvæmt nýjustu loft streymir undir stimpla, leyfa fyrir sléttur rekstur kerfisins á þeim tíma sem loki skarast. stjórna rásir eru fest efst á krana, og annað rás tengdur við bremsa hólf á afturhjólin. Þriðja niðurstaða er að vinna með í andrúmsloftið. Þegar hraði ökutækisins lækkar, er loftið er mataður toppur af the bremsa lokinn til fyrstu rásinni stjórnandi togar stimpla niður, og hinum megin er þrýst upp að stöðva. Lokinn er ýtt inn á sæti pusher og aðra rás á þessu augnabliki lengur tengt við andrúmsloftið. Þá frekar hreyfing stimpla mun valda loki opnun. The loft úr fyrstu rás fer í annarri, og frekari - til bremsa hólfinu. Næstum svipað tæki og reglan um rekstur hefur Brake Force MAZ.

Tæki frá WABCO

WABCO fyrirtæki sem stunda framleiðslu á varahlutum fyrir vörubíla. Meðal mikið úrval af vörum, eru hlutar til hemlakerfi. Þú getur fundið allt sem þú þarft fyrir viðgerðir á vöru-bíla í verslun félagsins. Einn af the tæki, sem eru framleiddar með þessari tegund - WABCO stjórn hemlunarkrafta. Það er hentugur fyrir uppsetningu ekki bara vörubíla, en einnig um eftirvagna í mismunandi gerðum og vörumerki. Margir eigendur vörubíla hafa þegið gæði búnaðarins og varahlutir frá þessum framleiðanda. stjórna gæði vinnu er miklu betra en venjulegur tæki. Það er sett í verksmiðjunni vaxandi.

Hvernig á að stöðva the "galdramaður"

Á dæmi um 2110 er hægt að líta svo á innritun eftirlitsstofnanna bremsa átaki. Einkenni svolítið. Þessi afturköllun af the vél í átt tíðar bilanir í bankanum, nóg árangri hemlun. Á Vaz 2100 RTS er á vinstri neðst nálægt afturhjólin. Öll viðskipti með þau er best gert með því að lyfta bílnum á lyftu og setja á rekki eða útsýni holu. Root tæki galla geta vera auðveldlega uppgötva sjónrænt. Ef það eru strokur af fljótandi, líklega borið eða steinar skemmist. Ef eftirlitsstofnanna stimpla er í sömu stöðu og vill ekki að flytja, það er líklegt að hann soured. Þessi galli er hægt að ákvarða með sjónrænum greiningu. Ef vandamál þessi viðgerðir munu ekki hjálpa. Leysa ástandið er einungis hægt að skipta. Margir skipta einu stjórnandi krana hemlunarþunga. Þetta kerfi er talin vera þægilegra. Ef þátturinn er algerlega hreint, það er lítið bil á milli stj lyftistöng og disk, stangir framúrskarandi færist á báðum hliðum pedali, þá er það fyrirkomulag fullkomlega hagnýtur og þarf ekki að gera neitt við það.

Hvernig á að stilla RTS

Ef þú tekur bílinn Vaz, jöfnun bremsa gildi er sterklega háð stöðu líkamans. Setja til að framkvæma ekki aðeins á hverri mot en einnig undir breytingar fjöðrun hlutum - vor eða lost absorber, eftir viðgerðir á bakhlið geisla og skipti hennar. Til að stilla ökutæki verður að setja á rekki. Þetta er gert ekki aðeins fyrir þægindi, en einnig til að stilla fjöðrun til jafnvægi stöðu. Í þessu ástandi, þegar ýta hendurnar á skottinu á bílnum mun sveifla tvisvar eða þrisvar. Svo, í fyrsta aðlögun, losa festingar til krappi. Það er nauðsynlegt til að ná 2 mm gatið á milli teygju disk, sem liggur upp að stangir og ýta á arminn. Þetta er gert í för vél. Hafðu í huga að ferlið verður að sigrast á mótstöðu vor. Þau eru alveg stór, svo það er mælt með að nota sérstaka tól eða annað hentugt tæki. Þá boltar eru hertar og athuga með feeler gauge heimildir. Ef slíks tæki er ekki til staðar, þá er það mögulegt að nota bora af 2 mm í þvermál eða hentugu mynt.

Sea rannsóknum

Eftir því hvort þú stillt vel, það er einungis hægt að skilja á ferðinni. Það ætti að vera dreift til 40 km / klst, og þá ýta á pedali við hemlun og meta hegðun ökutækisins. Þú ættir ekki að "henda" áfram. Þegar stilla gæði, bæði í bílnum careen lágmarki.