Umsagnir um Continental ContiSportContact 5. sumardekk Continental ContiSportContact 5. mynd hjólbarðanna

Við upphaf hita í nánast öllum lýðnum eru ný áhyggjur. Einhver er að fara til landsins, einhver byrjar að hreinsa upp íbúð sinni. Oft á sama tíma endurnýja fataskáp. Ökumenn sem hafa eigin bíl sínum, það er einnig brýnt. Síðan vetrardekk verður of mjúkur og klæðast eykst, útgáfu skipta sumarið er sérstaklega bráð. Til þess að skilja nákvæmlega hvað dekk verður henta þér gilda besta ekki aðeins til opinberra upplýsinga frá framleiðanda, og prófanir, heldur einnig að gestum. Continental ContiSportContact 5 er einmitt fyrirmynd sumardekk, sem við munum stunda svipaða greiningu í þessari grein.

A hluti af sögulegum staðreyndum framleiðanda

Fyrstu skref hans á leiðinni til alheims frægð sem traustan framleiðanda dekk fyrir bíla fyrirtækisins hófst árið 1892, verða fyrsta þýska Framkvæmdaraðili hjólbarða.

Á aldamótin, þegar þróun bílaiðnaðinn hefur verið sérstaklega áberandi, fyrirtækið var fær til að koma stórum stíl framleiðslu. Það er einn af þeim fyrstu til að hafa verið boðið andstæðingur-miði hönnun hjólbarða, sem eru síðan skipt foli módel.

Að auki hefur fyrirtækið starfað sem brautryðjandi í tveimur öðrum sviðum. Árið 1908, stjórnun kynnti heiminn færanlegur brún fyrir hjólbarða, sem er nú á dögum heitir hjól, og ári síðar byrjaði að framleiða dekk frá gervigúmmí efnasambandi. Allt þetta tekið saman gaf alvarleg hvati fyrir frekari þróun og ákveðið vörumerki um allan heim frægð. Það er þess vegna sem við höfum nú tækifæri til að ræða nýjar sumardekk Continental ContiSportContact 5, gert með nýjustu tækni.

Samantekt á strætó

Þetta líkan er hannað til uppsetningar í fólksbílum með stórt þvermál hjól í sumar. Þannig eru fjölda stærðum, festir á hjólum með þvermál 16 til 23 tommur. Fyrst og fremst framleiðandi vildi að útbúa þetta gúmmí bíla með öflugum vélum, svo sem íþróttir coupes og crossovers. Hins vegar, ef vélin er búið hjólum með stærri þvermál, getur þú einnig að nýta þetta líkan af dekki.

Fyrir þróun Continental ContiSportContact 5 R17 eyddi nokkrum árum þar sem hönnuðir búin sóla, eru best til að leysa vandamál sem upp koma í sumar lögin á hár-hraði akstur. Í því ferli að sýna próf próf náð verulegum árangri í að draga úr núningsmótstöðu og minnka lengd hemlun fjarlægð. Samkvæmt tölfræði, skýringum og aukningu í þéttleika sem gæti haft áhuga á öllum hjólum ökuferð bíll bílstjóri. En fyrsta sem fyrst.

The einkum gúmmí samsetningu

Á efnafræðingar hanna fullkomna uppskrift af gúmmí blöndu, sem hægt væri að beita hafi verið ræktuð til að búa til hár-gæði dekk Daglegur ContiSportContact 5. Það hefur verið einkaleyfi undir nafninu BlackChilli og gildir aðeins Continental vörumerki. Helstu eiginleika hennar er möguleiki, ef nauðsyn krefur til að laga sig að mismunandi strætó tíðni sveiflur af völdum hreyfingu.

Mjúkur og teygjanlegt á sama tíma, nýjar kísil er hægt að laga að veginum, og ef lestur högg og flýtur í kringum þá. Með þessu samband plásturinn með laginu á öllum tímum og það er alveg stór. Þetta aftur á móti, leiðir til eigindlegum hollustu og bæta öryggi og svörun bílsins í akstri, sem er mikilvægt ef þú ert að æfa glannaskap aðferð og hár-hraði akstur.

þróun ganga

Við fyrstu sýn, útliti hjólbarðans kann að virðast unremarkable. Hins vegar ekki vanmeta getu sína.

Sólanum er gert í klassískum útgáfa, sem er ekki fyrsta árið er notað til að búa til hár-hraði sumardekk. Hins vegar er hann með nokkur leyndarmál sem ekki finnast í samkeppni fyrirtækja.

Svo í miðju ræma er meðfram allri ummál umlykur gúmmí "Continental". Helstu verkefni hennar er að viðhalda stöðugleika í gengismálum, bæði í beinni gangi og maneuvering. Ennfremur gerir það dekk stífa og dreifir álaginu jafnt yfir yfirborð hennar. Á þennan hátt, dekk klæðast gerist hægar, sem eykur heildar líftíma hennar.

Hægri og vinstri af spjaldinu eru staðsett sett af blokkum sem, í raun, það er endurtekin, en aðskilin þynnu ská. Þau eru ábyrg fyrir aukningu á snertiflötinn við akstur. Á þeim stað snertingu við yfirborð vegarins lamellae verða þynnri, og blokkir verulega tengd við hvert annað, þannig að auka heildar flatarmál samskipti við brautina.

Sérstök svæði tilgangur öxl

Í þessu líkani dekk fyrir sumarið öxl svæði sóli úr stórum blokkum sem getur samt verið kallað macroblocks. Þeir umlykja dekk á báðum hliðum, aðskilin með lamellae beinist í horn að innri plógför.

Ef þú ert með bíl, birgðir þessi dekk á hraða verður að slá inn aftur, þá á þessari stundu tengiliðurinn plásturinn er færður frá miðju nær brún hjólbarðans. Það var þá í tengslum eru hlið troði blokkir dekki, halda bílnum og leyfa þeim að öryggi stjórna, sem og að draga úr líkum á bíllinn renni. Á hreint punkta þökk sé þeim sem þú getur nánast ekki draga úr hraða áður en maneuver, sem er án efa mikill kostur.

Í viðbót við þessi vandamál, auka þeir styrk dekki, því að í the atburður af a hlið árekstri við bráða stíflu geta tekið mest af the hlaða á sig, og hlið hluta verður ekki rifið eða stungið.

Cobweb slats sem leið til að takast á við vatni

Dekk Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 er hannað til að aka ekki aðeins á þurru malbiki vegum. Það kann vel að takast á við margs konar valkostir sumar veður, þar á meðal miklum rigningum. Breiður slats raða sem liggur eftir yfirborði, á áhrifaríkan hátt reka vatn úr snertiflöturinn við brautina, að auka grip og tryggja láta varðveislusýnið jafnvsBgi við róttækar að slá inn í Pollur.

Afgreiðslutímanna mynda brúnir því hvert blokkir ganga. Þeir munu vera sérstaklega gagnlegt ef þú ákveður að ríða á óhreinindi veginum. Utan vega dekk hafa litla möguleika, svo ekki ráðleggja ekki án þess að þurfa að ferðast um Virgin jarðvegi, en með þegar velt vegi mun hún takast án vandræða.

Vegna þess að lamellae hafa nokkuð stór breidd, þau eru fær um að taka ekki aðeins vatn en einnig drullu og sandi, sem eykur gegndræpi malarvegum eftir slagveður. Því með bíl, heill með gúmmí þessu líkani, við getum örugglega farið í veiðiferð eða til landsins, án þess að þurfa að hafa áhyggjur að það muni festast einhvers staðar á flóknum svæði. Að sjálfsögðu, að færa ætti að vera varkár ekki til að grafa, sérstaklega ef jörð er verulega dreifðri, sem öllum sama mynstur hjólbarðanna ætlað fyrst og fremst til brautir sem hafa lag.

Breitt úrval af stærðum

Framleiðandinn viss um að notandinn hefur tækifæri til að velja nákvæmlega stærð sem passa bílinn hans. Svo, auk þess sem það er hægt að velja viðeigandi innra þvermál, er í boði fyrir meira en 200 mismunandi valkosti kafla hæð og breidd á dekki. This vegur, þú ert tryggð að vera fær um að velja þann kost sem er réttur fyrir bílinn þinn í samræmi við rekstri kröfur framleiðanda þess.

Umbætur í því ferli að þróa

Starf hönnuða og efnafræðinga í þessu tilfelli er aðeins hægt að þakka í tölum. Samanborið við fyrri kynslóð dekk frá Continental, sem og við fyrsta virka frumgerð, endanleg útgáfa er enn í mikilli einangrun.

Svo, í því ferli að þróun hefur verið fækkað um allt að 10 prósent af snúningsmótstöðu. Þetta þýðir að vindan er batnað, og við það minnkar og eldsneytisnotkun. Ennfremur, þetta vísir ætti að hafa áhrif á minnkun hávaða frá hjólbörðum í akstri.

Rétt hönnuð gúmmí blanda ekki aðeins draga úr slípun sliti á dekkjum, en einnig hjálpað til við að auka the láréttur flötur af grip. Þetta aftur á móti, hafði jákvæð áhrif á dynamic eiginleika. En kannski meira mikilvægt atriði er að því að bæta samskipti við veginn minnkað hemlun fjarlægð, sem gæti skipt sköpum í neyð.

Þegar þú býrð til sóla í það var bætt litlum niðurskurði stórar blokkir sem voru ekki í fyrri útgáfum. Þetta leiddi til aukningar á gegndræpi á óhreinindi vegi. Eins og þeir segja rannsóknir og faglega próf Continental ContiSportContact 5, þessi tala hefur hækkað um allt að 13 prósent.

Kostnaður af gúmmí

Talið í þessari grein dekk er ekki hægt að kalla ódýrt eða fjárhagsáætlun fyrir þetta. Verð Continental ContiSportContact 5, fer eftir stærð, á bilinu 6 til 25 rúblur stykkid. Hins vegar, í ljósi þess að þeir hafa staðfestu fyrst og fremst í iðgjald hluti ökutæki, eru stór og góð gæði, og þeir sem ábyrgð gagnvart verksmiðju galla og skemmdir, þannig að kostnaður er meira en réttlætanlegt. Ef það er þörf á að borga fyrir öryggi og þægindi, það er betra að gera það, svo þú iðrast ekki í neyðartilvikum.

Jákvæð viðbrögð frá ökumenn um dekk

Nú er kominn tími til að bera saman upplýsingar frá framleiðanda, með dóma á meginlandi ContiSportContact 5 alvöru ökumenn sem nota þessi dekk er ekki fyrsta árið. Greini endurskoðun, eru eftirfarandi jákvæðar hliðar:

1. Skortur á beittum hávaða. Auðvitað, allir dekk mun gera hávaða. Hins vegar, vegna þess að rétta staðsetningu troða þætti og miðjan hring sem umlykur dekk og leyfa því að rúlla vel, hversu var lækkuð að því að hávaði sé ekki heyrt í skála. Einnig er engin fínn titringur er oft af völdum ranglega sett troða blokkum.
2. Góð námskeið stöðugleika. Eins og þeir segja dóma um Continental ContiSportContact 5. vél búin með dekk eigindlegum frammistöðu hrun, er ekki að reyna að "sigla" með laginu. Í samlagning, the gúmmí svarar ekki minniháttar misfellur, svo sem auðvitað er heldur ekki brjóta.
3. Góð svörun við stjórntök. Lágu hlutar sólanum hefur einnig verið tekist framkvæma hlutverki sínu með því að veita eigindlegar grip í beygjum. Þess vegna, þegar stjórntök á þjóðveginum, enda hreint malbik getur gert snýr án þess að hægja niður.
4. Fullviss hemlun óháð yfirborði ríkisins. Vegna einstakra blokkir og brúnir bremsa það verður mun auðveldara. Vélin er ekki að fara í renna, svo að jafnvel nauðhemlun er öruggur.
5. Eigindlegar jafnvægi dekk frá verksmiðjunni. Þegar fest á hjólum vandamál verða ekki til úr orðinu "raunverulega" þarf aðeins lágmarks þyngd lóðanna, og stundum er hægt að gera án þeirra.
6. Breitt úrval af stærðum. Sama hvaða tegund af bíl sem þú hefur, ef innra þvermál er undir hjól þitt, hæð og breidd gúmmí uppsetningu "Continental" mun ekki vera erfitt að ná sér.

Þetta eru nokkrar af helstu jákvæðu hliðar. Enn þeir ættu að þynna dálítið neikvæðar hliðar gúmmíi.

Neikvæð álit á tilteknum þáttum ökumenn '

nokkrar hápunktur má greina meðal göllum þessara dekkjum. Fyrsta - frekar hár kostnaður. Hins vegar, í ljósi þess að þetta svið er ætlað fyrst og fremst að iðgjald hluti á markaði, getur það ekki verið kallað a fullur-viðvaningur vandamál.

A meiri galli er mikil mýkt. Já, það er hægt að "kyngja" sumir regluleysi, en ökumenn aftan fjórhjóladrif bíla með öfluga vél kvarta að sumardekk gengur út eftir 40, og stundum 30 þúsund kílómetra, sem er alveg lágmark.

Bera dóma frá opinberum upplýsingum

Eins og þú geta sjá, the framleiðandi sagt sannleikann þegar hann sagði að dekkin munu gera bifreiðaakstur sannarlega örugg. Hins vegar, til að ná góðri klæðast viðnám það hefur ekki gerst. Þess í stað, samkvæmt umsögnum á meginlandi ContiSportContact 5 dekk haft tækifæri til að hafa samskipti meira vel með laginu sem höfðu áhrif á þægindi í jákvæðu ljósi. Svo eins og alltaf þurfa að velja á milli sumra eiginleika, í þessu tilfelli er einfaldlega að ákveða hvað skiptir þig mestu máli. Og með þessum upplýsingum hafi borist eigendum framan hjólum bíla.

niðurstaða

Ef þú gildi hár-hraði akstur og traust á bílnum sínum, gögn strætó mun vera mjög hjálpsamur. Hins vegar vera tilbúinn að borga fyrir þægindi rúbla, eins og þeir eru alveg dýr, og eftir akstur stíl og ástand vega getur versnað hratt.