Vélbátur "Crimea": Forskriftir (Myndir)

Í feiknastærð CIS landa fullt af bátum innlendrar framleiðslu, sem fólk þjóðsögur: hið fræga bát "Kazanka" eða "Ruff" á heyrn þeirra fjölmörgu sjómanna og ferðamenn. En enginn þeirra er að bera með mótor bát "Crimea", sem allir vodnomotorniki það sem "eilíft" vísar ekki til. Í brennidepli í þessari grein - bátur "Crimea": tæknilega eiginleika, kosti og galla, umsagnir eigendur og tillögur til úrbóta.

sögulegar upplýsingar

Perm skipasmíði planta "Kama" aftur árið 1970 hóf framleiðslu mótor báta "Krym". A sérkenni var liturinn litar - gulur líkami með rauðu þilfari. Einnig vatn er auðvelt að viðurkenna með einkennandi glerplötum sínum við þríhyrningslaga veggjum á bátnum. Þessi einstaka munur hefur verið hugsuð af uppfinningamönnum í vel þekkt um Sovétríkin hönnun skrifstofu "Neptune", sem fyrir öllum sínum tíma um tilveru hefur framleitt þúsundir einstaka verkefni sem eru í eftirspurn hingað til.

Boat "Crimea", mynd sem tekur stolt af stað í verslun á vörum KB "Neptune", fékk mikla stöðu á tilgangi. Megintilgangur þess -. Er ferðaþjónustu, fiskveiðar og gengur meðfram ám, kera og strandsvæðum hafsins með fjarlægð frá ströndinni í þremur kílómetrum með bylgju hæð 75 cm, hins vegar er oft gefið sundlaugarmannvirki notuð af ferðamönnum að sigrast á mjög langa vegalengd. Sem dæmi er hið fræga vatn hlaupa "Astrakhan - Moscow", sem sóttur var af fulltrúum mörgum verksmiðjum og hönnun þinnar þátt í framleiðslu á bátum og mótora.

líkami Features

The einkabátakostur heitir eilíft er engin tilviljun, því bátur "Crimea" forskriftir líkaminn hefur eru það ekki hrósa einhverri skip í heiminum í sama flokki. Fyrst af öllu, varðar það efni á skel á vélknúnum bátum - ál-magnesíum ál merkt AMg5. Eins er þekkt, slík ál er notað í framleiðsluferlinu sem vilja vinna í tærandi umhverfi sem krefjast endurbætt viðnám tæringu - iðnaðar ísskáp, loft hárnæring, gas ofnum og svipuð tæki. Fyrir mótor bát er eign málmi sem gerir það mögulegt að starfa í sjó.

botn málun þykkt er 2 mm og á þilfari stjórnum og - 1,5 mm, eins og í öðrum skipum, en allir þátttakendurnir hlutar eru gerðar af argon-boga og samband suðu. Einnig notað í byggingu stimplun lak málm hluta.

um straumfræði

Straumfræði - þetta er í annað kostur, sem er "Crimea" bátur eftir Tæringarþol. Tæknilega eiginleika hreyfanleika á vatninu og það veitir kúpt-keeled botn útlínur með austurdælu úða. Á að setja á húsnæði meðal ákjósanlegan kost á að greina þrjár útgáfur af "Crimea" bátum: látlaus, modernized og íþróttir.

Setja elstu afbrigðin húsnæðismála skv árið 1970, var myndað með blandað kerfi: Til að liggja langsum ramma og stringers. En aðrar gerðir: a breytt bát "Crimea - M" og íþróttamaður "Crimea - 3" - botn hafði, með stuðningi stimplað römmum með U-laga. En þetta framför ekki útrýma the vandamál af líkamanum hitting vatnið á miklum hraða.

Unsinkable - mikill lögun

Þriðja kostur, sem státar bátnum "Crimea" - tæknilega eiginleika uppdrift. þeir eru sértækar fyrir hvert vatn skips. Sumir bátar, teikning vatn, rúlla til hliðar, hinn kafa nefið niður, það eru líka skip sem draga vatn að bead, bara fara til the botn. En ekki bát "Crimea"! Myndirnar eru alveg flóð skipið á floti, sem birtist í 70s síðustu öld í tímaritum sem varið er til lítilla skipa og fiskveiðar, strax vakið athygli margra vodnomotornikov.

Unsinkable bátar flothæfni stafar af tilvist sérstakra blokkir, sem eru úr froðu og raða meðfram skutnum, og einnig til staðar undir skut sæti. Ef þú fyllir bátinn "Crimea" vatn að 100%, þú vilja finna mikilvægasta - staða líkamans er fullkomlega jafnvel kjöl.

verksmiðju einkenni

Það verður áhugavert að vita hvað verksmiðjan hefur bát "Crimea" upplýsingar. Myndir, sem hægt er að sjá í þessari grein bendir til þess að skipið er alveg stór:

• Hámarks lengd 4 metrar og 20 sentimetrar, en mesta breidd 1,6 m.
• Board frekar hátt og er 65 cm miðskipa.
• Í verksmiðjunni setja massa bátnum með uppsett búnað - 190 kg.
• Getu skip - 400 kg eða fimm farþegar, sem eru búnir með um borð 5 sæti.
• Deadrise horn af the botn af transom aðeins 4,5 gráður.

Framleiðanda er mælt með því að nota 20-hestafla vél, sem skipið er tryggt að sýna góðan árangur: við fullt álag - 30 km / klst, og einn ökumann - 39 km á klukkustund. En í gegnum árin í rekstri, margir eigendur álykta að uppsetningu öflugri vél er ekki sérstaklega áhrif á gengur báta. Því margir vodnomotorniki löngu síðan breytt í "stormviðri" til "Yamaha".

um búnað

Án tillits til breytinga, hvort sem það er undirstöðu, íþrótta eða bát "Crimea-M", eru upprunalegu búnað forskriftir eins:

1. A par af collapsible róðrarleiði með oarlocks.
2. Mjög auðvelt að nota með ausa líkama bevels vatnsneyslu þægindi bátum.
3. Skipt um botn blokk uppdrift - í fullbúinn.
4. Fjarstýring gas, öfugt og snýr til mótor.
5. Laust awning tjald efni.

Athyglisvert er að íþróttir bát "Crimea-3 forskriftir hefur sömu stillingar, en með smá fágun. Fyrst og fremst, þetta hefur snert færanlegur awning, sem birtist athugun glugga, og efnið varð zipped, þannig að tryggja hár hitauppstreymi einangrun. Það er líka íþróttir útgáfa af bátum er í boði Hraðamælir og snúningshraðamælir.

bein tilgangur

Ferðaþjónusta og virk tómstunda bátur "Crimea" upplýsingar er óaðfinnanlegur. Þetta er ein af fáum tegundum flutninga vatns, sem hægt er að kallað þægilegt og öruggt, og það er ekki bara unsinkable skipið.

1. Framsætinu backrests leggja saman, auk þeir hafa færanlegur draga, sem er gagnlegt fyrir hreinsun og þurrkun. Og árar vinna miklu þægilegra ef sætin eru brotin.
2. Stern sæti samfelld og meira eins sófa, en það kemur ekki í veg honum að vera fellanlegur. Kollvarpa aftur nokkuð auðveldlega með annarri hendi í því skyni að fá aðgang að aftan skottinu.
3. Og ef þú þarft að veita húsnæði í bát - það er auðvelt að gera, vegna þess að sæti er auðvelt að fjarlægja, en meira en þrír menn er ekki hægt að setja í bakið.

Og hvað um farangur, en vinsamlegast Boat "Crimea"? Umsagnir í fjölmiðlum halda því fram að þetta sé ekkert vandamál. Stafnhylkið hefur farangursrýminu, það er ekki mjög stór, en með óvart. Falinn skápnum lítill stærð leyfir að setja par af göngu bakpoka.

Bátur "af sjálfu sér"

Endurbætur verða mjög oft báta sjómanna, sem þægilegt veiði - lykillinn að árangursríkri frídagur. Því framför náð og báturinn "Crimea". Tyunning með höndum sínum haldinn í auknum mæli útliti frekar en árangur einkenni.

1. Skipta reglulega tjald sem er óþægilegur að setja upp. Margir vodnomotorniki sett kerfi með langa rekki og fjöðrum kerfi sem dregur að vali eiganda eða Scrim, eða harður tjald weatherproof grunni.
2. Skipt um reglulegu sæti snúningur kerfi. Mjög þægilegt kerfi fyrir bæði tómstundir sem og sjómaður. Þú getur einnig setja stól á bílum með rafmagns drif, sem þegar lokið niðurbrot búa sófa að slaka á.
3. Krossviður á gólfi eins og gólf. Þessi uppfærsla er oftast notað á fljótandi aðstöðu til útivistar sem krefjast hámarks þægindi.
4. Bombolyuk. Kulibins eins og að skera Hatch í boga á bátnum. Það skal tekið fram að þessi nútímavæðingu - ekki unsinkable, ef ekki ráðstafað nútímavæðingu um borð í buoyancy blokk. Eftir að skera málmur er að skera og hluta af froðu blokk.

A hluti um galla

Auðvitað eru gallar í hvaða iðn, sem þeir þurfa að finna. Fyrir báta "Krym", byggt á 70-80-félögunum XX öld, helstu vandamál var skyndileg flóð skipsins vegna uppsöfnunar vatns í sub-sess. Þetta átti sér stað í þeim tilvikum þar sem öldurnar hafa hala rétt fyrir ofan bead. Seinna vandamálið var leyst með því að uppfæra húsnæði - ríðandi afrennsli loki.

Hraði skipsins frá einu ári til að hafa eign að versna, þetta er vegna þess að eðli botn, sem hefur "Crimea" bát. Tuning hér getur ekki hjálpað, því að andstæðingur-ætandi ál, í mótsögn við sama dúrál, mjög mjúkur. Á löngum ára notkun, hraða stökk á öldum, það kemur í ljós, er mjög auðvelt að gera bylgjaður botn frá hitting vatnið. Lengja líf af the mótor bát mun aðeins löngun eiganda, sem er einu sinni á ári, tilbúinn til að verja tíma til flutninga sína og nota tjakkur og gúmmí Mallet vilja vera fær til að útrýma botn óreglu skipsins.

Íþróttamenn aðeins meira og erfiðara

Eins og þú veist, íþróttir skip búin með auka vél, sem vald oft yfir framleiðandi mælir með í 2-3 sinnum, og tveggja vél kerfi eru í eftirspurn. Það kom undir þátttöku og íþróttir bát "Crimea-3", tækniforskriftir, sem ekki hafa farið í gegnum fleiri breytingar.

Sem við er að búast, vandamálið í rekstri tengdum mjúk-tæringu þola efni sem er notað til að búa til botn skipsins. Aðeins á meiri hraða er skipt málmur staðinn curvature neðri yfirborði - það er hægt að fylgjast með milliliðalaus, því ef það eru litlar sprungur. Það eru nokkrar lausnir á þessu vandamáli:

1. Seal á bilið epoxý harpiks med trefjavefur. Auðvitað, það tekur tíma að þorna skurðaðgerð síðuna, og epoxý þornar í um eina viku.
2. Kenna staðsetningu hægt að bora og sex millimetra bora, setja íbúð þvottavélar á báðum hliðum, setja rivet.

Tuning fyrir íþróttamenn

Ég held ekki að ef við erum að tala um íþróttir bát, þannig að þemað Tuning verður aukning á vélarafl. Bara mótor bát eigendur samskipti ekki - einfaldlega kaupa rétt, með meiri krafti og á viðráðanlegu verði, frekar en að eyða tíma í að bæta eldsneyti kerfi og aukningu í að vinna rúmmál hólksins.

Sport felst breyting á betri framrúðu hafa flókið uppbyggingu, sem ekki hafa bát, "Crimea". Tuning verksmiðju stilling kveðið á um frekari vörn gegn vatni fyrir ökumann og farþega á miklum hraða. Hins vegar er það þessi árangur hefur leitt til þess að halla á bátnum hefur flutt smá áfram, skapa bilið milli viðhengi afturhleranum tjaldinu og transom.

Bátur eigendur sem vilja losna við vatnið komist inn í bátinn í rigningu, að framlengja tjald eða auka vernd gegn leka á bak til að vernda loki. Fullkomlega, þú þarft heill skipti á verksmiðju awning á a setja af felulitur jöfnun með skýli gegn rigningu og úða.

Aukabúnaður og fylgihlutir til bát

Awning, Scrim og segulnagli stólum lengur þörf fyrir frábæra pastime, en fiskimennirnir hafa áhuga á spurningunni um hvernig á að skilvirkari móts fáir á bátnum svo sem ekki að trufla hvort annað á meðan á veiðum. Fjölmiðlar kynnir svo margir möguleikar fyrir vistun sjómanna á bol vélbát, án tillits til breytinga, en í flestum tilvikum framför er útsett Boat "Crimea-M."

Í fyrsta lagi, það er mælt með að Weld 7-8 stendur fyrir stöfunum í boga, beint fyrir framan framrúðu. Supports ætti að vera í formi bolla af 30-40 cm að lengd og nægjanlega þykkt til að komast inn í handfanginu stangir með stórum bilið. Á skut og gafli er betra að setja slíkar styður, eins og þeir vilja oft fá í leiðinni. Einnig hægri og vinstri á framrúðu mun ekki koma í veg suà 20-30 cm footboard til að auðvelda hreyfingu á stöngina er sett í boga mótor bát.

Ef bogi klekja er skorið, margir sjómenn mælt með því að setja það í plast pottur þar sem hægt er að kasta veiddur fiskur án mengun á þilfari vog. Ekki gleyma um lýsingu í kvöld og í nótt - það er höfuðverkur allt sjómenn í vatninu. Auka rafgeymir og a par af LED perur með hár proseivaemostyu leysa vandann.

í niðurstöðu

Eins og sjá má af könnuninni, bátnum "Crimea" einkenni er mjög aðlaðandi í samanburði við samkeppni í sínum flokki lítilla skipa. Það eru gallar sem eru ekki lengur háðir rekstrarskilyrði, en almennt, ættir þú að borga eftirtekt til þetta þegar kaupa mótor bát vatnaleiðum fyrir veiði og útivist.