Yokohama IG35. Umsagnir um dekk Yokohama Ice Guard Stud IG35, prófanir, verð

Mikilvægur trygging fyrir slyslausum og öruggum akstri er rétt valin dekk. Sérstaklega varðar það vetrarfríið, þegar jafnvel hirða vanræksla getur kostað þig of mikið. Við munum vekja athygli ykkar á dekkjum Yokohama IG35, umsagnir um hver eru mismunandi sjaldgæfar fjölbreytni.

Sumir ökumenn eru að undirbúa fjórða tímabilið á þeim (og á einu setti), en aðrir heita daginn þegar þeir heimsóttu búðina. Hver er rétt? Við skulum skilja!

Hvað er það?

Gúmmí Yokohama Ice Guard 35 - nýjung ársins 2012. Athygli bíómynda var strax riveted á blaðamannafundi þar sem framleiðendur lofuðu næstum töfrum einkennum nýrra vara þeirra. Eins og venjulega var veruleikinn ekki svo bjartur.

Kæra framleiðanda

Á þeim tíma var það í raun meira eða minna háþróaðri tækni, einkennist af stefnumótandi verndari. Sérstök áhersla var lögð á þá staðreynd að gúmmíið verður framleidd á "hreinu blóði" japönsku álverið í bestu hefðum gæða landsins rísandi sól. Verkfræðingar sögðu með því að með þessum dekkjum myndi bíllinn sjálfsagt halda námskeiðum jafnvel á snjóþakinn, íssetri vegi.

Hér eru helstu kostir sem Yokohama Ice Guard IG35 dekkin eiga að hafa (umsagnir staðfesta þau ekki, en ekki um það):

• Einstök "fjölvíddar" lamellar, þökk sé fullvissum tengingum með nánast öllum gerðum vegagerðar, jafnvel þótt það sé þakið ís eða snjókorn.

• Sama tækni eykur skilvirkni hemlunar, jafnvel á ís og trampað snjó, og kemur í veg fyrir að helstu þættir slitlagsins missi stífleika þess.

• Lágmarka spína, þar sem nálægt hverju lendingu eru sérstakar hylkisprófanir. Það var það sem Yokohama Ice Guard IG35 dekkin voru eins og: frásagnirnar benda til þess að þeir fari bara út strax eftir að þeir hafa farið af stað.

• Grooves af sérstöku formi bæta verulega úr vatni og snjóbreytingu frá slitlaginu, sem bætir gæði viðloðun dýra á veginum. Hliðargrindin stuðla að eðlilegum hemlun á snjóþakið og kletta lagi.

• Samsetning gúmmíefnisins fyrir dekk er haldið leynileg, því það táknar kunnáttu fyrirtækisins: Þessi formúla veitir aukna styrkleikann og kemur í veg fyrir deformation dekksins, jafnvel nálægt útprjónuðu toppinum.

Allar þessar niðurstöður sem félagið fékk á einstökum prófunarstöðu sinni, þar sem hægt er að líkja nánast allar tegundir af botnföllum sem hægt er á þessari plánetu . Svo ástæður fyrir björtum auglýsingum á vörum frá starfsmönnum hans voru. Svo hversu góð eru Yokohama IG35 dekkin í reynd? Umsagnir sýna hvað gerist á mismunandi vegu.

Hvers vegna svo mikið neikvæðni?

Ef þú talar við marga ökumenn í þéttbýli, munu þeir sennilega segja nokkrar óþrjótandi orð um þetta líkan. Af hverju gerðist þetta? Eftir allt saman er vörumerki Yokohama þekkt um allan heim og viðhorf til framleiðanda er nokkuð góð!? Árið 2013 gerðu hópur rússneskra "náttúruvísindamanna" próf sitt, niðurstöðurnar sem opinberir fulltrúar félagsins ekki þóknast. Við skulum lýsa því í smá smáatriðum.

Neikvæð starfsreynsla

Þá prófað Hatchback Nissan Tiida, sem var "shod" í þekktum dekkum Yokohama IG35. Yfirlit um þá á þeim tíma var ekki hvetja til sérstakrar eldmóð. Sá dagur var hitastigið út fyrir gluggann aðeins minna en -15 gráður á Celsíus, og á vegunum láðu þétt lag af rúllaðum snjó og ís. Á helstu götum borgarinnar (þar sem engin snjó var) keyrði bíllinn fullkomlega. Það voru engar gallar eða augljós kostur á þeim tíma.

Því miður. Það var snjór og allt fór úrskeiðis. The Yokohama IG35 verndari, eins og það rennismiður, missir þegar í stað stífni sína og verður eins og fáður billjard boltinn. Allir grófarnar sem lýst er fyrir að tappa vatni í raunveruleikanum hristu einhvern veginn ekki: bíllinn er hættulega óþægilegur í kringum minnstu tilraun til að hemla, meira eða minna hegðar sér aðeins þegar ekið er í lágmarkshraða í beinni línu.

Dreifing er hræðileg, hemlun er verri. Af hverju er vetrarhjólin Yokohama IG35 (umsagnirin sem við erum að íhuga) svo ógeðslega haga sér á veginum?

Hver er ástæðan?

Allt kom í ljós, þegar vísindamenn horfðu vandlega á dekkið sjálft. Það kom í ljós að að minnsta kosti einn helmingur toppanna vantaði á hjólinu og hinir sem eftir voru voru ekið svo djúpt að þeir gætu ekki haft áhrif á gripið á veginum með skilgreiningu. Framhliðin var alveg "sorglegt" og skortir nær 70% af toppunum. Hér má segja að "vísindamenn" hafi bara tekið bíl með transcendental hlaupum, en ekki allt er svo einfalt: veltingur dekkanna var minna en 1000 km, og í raun þyrnunum var augljóslega ekki síðasta helmingur þess tíma.

Almennt, þetta er það sem Yokohama IG35 dekkin varð fræg fyrir, þar sem dómarnar tala nákvæmlega um það sama. Margir ökumenn sem keyptu þessa dekk í von um venjulegan vetrarferð voru mjög vonsvikin í þeim. Og endurskoðunin fer að mestu leyti á hreint lítinn líf toppa, sem einnig leiðir til allra annarra vandamála sem tengjast þessu gúmmíi.

Garðinum rekur á þessum dekkum, samkvæmt minningum "úr reitunum" og getur yfirleitt breytt í algerlega óyfirstíganlega hindrun. Þó að næstum allar bílar af svipuðum gerðum, "shod" í meira fullnægjandi gúmmí, standa þessar prófanir án sérstakra vandamála. Hvað er móðgandi, Yokohama IG35 - líkanið er langt frá nýju. Margir finnskir gerðir af dekkjum á sama tímabili eru enn ástfangin af ökumönnum, en japanska eru mjög óheppin í þessu sambandi.

Það er allt rangt, það er allt gegn auglýsingum!

Einkennilega nóg, en slíkar fyrirsagnir má sjá næstum í sama tímaritinu, þar sem nokkrar neikvæðar skoðanir voru birtar í nokkra mánuði áður. Svo er það slæmt eða ekki vetrardekkir Yokohama IG35? Athugasemdir um þau eru oft að minnast á ruddalegan munnlegan pingpong. Einhver lofar, og einhver - scolds.

Hinn raunverulegi kostur japanska gúmmí

Ekki örvænta: allt er í raun ekki svo slæmt. Svo, sumir ökumenn eins og Yokohama IG35 dekk: Jákvæð athugasemdir benda til þess að þessi dekk eru minnstu hávaði (meðal vetrardekkja). Í langa ferð, þetta einkenni getur ekki annað en fagna!

Vegna mjúka gúmmísins, jafnvel gróft fjöðrun, mun betur "gleypa" óreglu í veginum, sem er í mikilli heima hjá okkur, meira en nóg. Þar til nýlega var ástandið með japönskum dekkjum nokkuð gott úr fjárhagslegu sjónarhóli. Hversu margir Yokohama IG35 dekk standa nú?

Í grundvallaratriðum, með þessu og nú er allt ansi viðeigandi. Setja af gúmmíi mun kosta þig um 13-15 þúsund rúblur. Eitt eyri, ef við tölum um tillögur annarra erlendra fyrirtækja!

Markmið ástæður fyrir því að slá á bak

Hvers vegna er það svo? Eftir allt saman, hafa japanska alltaf verið fræg fyrir hágæða vörur þeirra, óháð tegund sinni. Það snýst allt um þjóðernishugtakið: í Japan eru vetrardekk á þyrnum almennt ólögleg vegna þess að stjórnvöld hrista afstöðu sína við vegalengdina, þannig að verkfræðingar þurfa að senda til fjarlægra landa til raunverulegra prófana á sviði.

Og ekki alltaf prófuð vetrardekkir Yokohama IG35 (umsagnir sem við tökum nú frá) við aðstæður landsins. Oftar - í Vestur-Evrópu, þar sem veturinn - almennt er hugtakið alveg laus. Líklegast, í þeim hlutum dekksins frá japanska framleiðanda og sýnt virkilega mjög góðan árangur.

Að auki hafa þessi dekk líklega sterk áhrif og ástand innlendra vega. Í flestum borgum er ástandið þannig að jafnvel aðalgöturnar eru oft eins og þvottavél. Ekki er vitað með hvaða kringumstæðum Yokohama Iceguard Stud IG35 gúmmíið var prófað, sem við erum að skoða núna, en þessi verkfræðingur var varla undirbúinn fyrir slíkt barn. Líklegast, þetta útskýrir "ástríðu" dekkanna við tap á þyrnum.

Í öllum tilvikum benda margir ökumenn á að gúmmíið sé of mjúkt á hliðum þessara dekka. Kannski voru japönsku enn nokkuð sviksýn þegar þeir töldu um aukna andstöðu vörunnar til að klæðast.

Varúðarráðstafanir

Hvað sem það var, en Yokohama Iceguard Stud IG35 (umsagnir sem við höfum þegar tekið í sundur) er eindregið ekki ráðlagt af reynda elskhugum stýrisins til að fara á ísinn. Eigendur slíkra dekka vara við að við þessar aðstæður geti bíllinn hegðað sér nokkuð ófullnægjandi og jafnvel meira eða minna eðlileg stjórnun getur aðeins dreyma.

Almennt, Yokohama IG35 (staðfestingar eigenda staðfest þetta í fullu) eru nokkuð góð í þéttbýli. En ef þú sparar stöðugt mikinn tíma á ferðum á áberandi snjó og köldum dreifbýlum vegum, er það ráðlegt að borga eftirtekt til eitthvað annað. Hinn minnsti renna þegar framhjá er við slíkar aðstæður (jafnvel þótt hraði sé ekki meiri en 50 km / klst.) Er mikið af mjög slæmum afleiðingum.

Eins og eigendur sjálfir segja, án venjulegs ABS með þessum dekkjum á vetrarbrautinni, er það almennt betra að standa ekki. Hömlun gæti vel enda mjög illa.

Að kaupa dekk er ábyrgur fyrirtæki

Því miður eru margir ökumaður okkar með leiðsögn kaupsins ekki af raunverulegum uppruna vörunnar, en aðeins af verði og vörumerki. Þar af leiðandi er ánægður kaupandi af "alvöru japönsk gúmmí" eigandi lágmarksviðnaðar, sem gæti vel stuðlað að því að neyðarástand sé á veginum. Í stuttu máli, þetta ætti ekki að vera vistað í öllum tilvikum.

The galli er staðsetning?

Það skal tekið fram að framleiðandinn viðurkennir að hluta til vandamálin. Svo, tiltölulega nýlega á opinberum vefsvæðinu var viðvörun um að Filippseyjar hjólbarðarnir eru sérstaklega oft séð í því skyni að dreifa flestum toppa á veginum. Við the vegur, annar spurning vaknar: Af hverju er framleiðsla ekki japanska? Eftir allt saman í upphafi byrjaði fyrirtækið eins og að lofað að öll dekk verði japönsk? Hins vegar er þetta ekki svo mikilvægt.

Svo kannski ættirðu ekki að vörumerki Yokohama Iceguard IG35? Umsagnir sýna að í þessu tilfelli er ekki allt svo ótvíræð. Framleiðsla þessara dekka er einnig beitt í landi okkar og innlendir ökumenn eru líka ekki áhugasamir um gæði þeirra. Hins vegar er hér almennt huglæg spurning: að einhverjum "japanska rússnesku" er skemmtilegt og einhver vill "Filipinos".

Sumar ályktanir

Almennt er ástandið frekar ruglingslegt. Svo er það þess virði að mæla með um vetrarferðir IG35? Spikes Yokohama (umsagnir um þær og snúast) sýndu sig ekki of áreiðanlegt. Í meginatriðum er hægt að segja frá þessari grein, en um helmingur dóma á opnum rýmum netkerfisins (jákvæð sjálfur) benda til þess að þeir eru oft of oft glataðir.

Gúmmíið sjálft er tiltölulega gott, einkenni hröðunar og hemlunar eru auðvitað ekki of góðar, en það eru margar tegundir vetrardekkja, sem í þessu samhengi eru mun verri. Í orði er vandamálið í þyrnum. Ef það er ekki fyrir þá, þá eru Yokohama Stud IG35 dekkin, sem við náðum næstum að greina um, að vera hágæða "miðbændur". En það virkaði bara ekki.

Ef þú ert ekki gráðugur racer og jafnvel meðallagi árásargirni á veginum sem þú veist ekki, og jafnvel búið í smábæ eða sveit, þá er hægt að mæla með að kaupa þessa gúmmí. En ef allt ofangreint á ekki við um þig, þá er betra að velja eitthvað áreiðanlegri.

Hver notar það?

En samt eru þessi dekk og þessa daginn alveg vinsæl á innlendum markaði. Hver er ástæðan fyrir þessari undarlega ástúð fyrir Yokohama IG35? Yfirlit, prófanir, því miður, taka sjaldan tillit til slíkra einfaldra aðstæðna sem verð þessara vara. Hvar annars munt þú finna meira eða minna hreinn og foli dekk frá ágætis framleiðanda á þessum kostnaði? Já, hvergi.

Ef þú ert ekki með peninga fyrir eðlilega toppa, og þú vilt ekki virkilega að fara í Velcro (og þetta er eðlilegt nálgun), þá munu þessi dekk ekki vera það sem er besti kosturinn. Gúmmí er alveg hágæða, gengur hægt út. Sem fylgist með rólegum ferð, getur þú sennilega rúllað út að minnsta kosti tvö eða þrjú árstíðir, án þess að tapa öllum þyrnum.

Almennt, eigendur slíkra dekka gefa einföldum ráðleggingum. Þeir ráðleggja þegar þeir keyra að ímynda sér að hjólin séu laus í Velcro. Þannig að þú munt ekki hafa löngun til ofþyrmingar á gosinu. Í þessu tilfelli er líkurnar á gúmmí að þú verður sennilega góður. Því miður, en þetta er ólíklegt að hjálpa þér með "þvingunar" snjóþurrkuðu metrar sem líkar ekki við þessa gúmmí.

Í orði, valið er þitt. Í "plús" þessara dekka er verð og lágmark hávaði í "mínus" - allt annað.