"Citroen C5-Universal": reynsluakstur umsagnir ökumaður

Einn af vinsælustu franska bílaframleiðendur er "Citroen". "Universal C5" - sem er þeirra frægur og átti sinn í mörg ár til að verða frægur bíl. Og um það langar mig að segja.

útlit

C5 líkan var kynnt almenningi í París árið 2000. Þá nýr bíll "Citroen" hefur skipt tvö módel. Það Xm og Xsara. Bíllinn byrjaði að framleiða í tveimur útgáfum - þetta er hvernig það var hægt að skilja, vagninn og hatchback. Það voru þrír möguleikar sett - X, SX og "Exclusive".

Þessi bíll var auðþekkjanlegur á gráu borg umferð. Sérkenni hennar - sporöskjulaga lögun af vatnskassahlíf og stór króm merki. Einnig vakið athygli stórra hallandi framljós, eindregið hallandi hetta og stórt halla á framrúðu. Almennt má segja að framkoma hefur verið mjög áhugavert og einstök. The verktaki reyndi að frægð.

innri

"Citroen C5-Universal" mont ekki bara aðlaðandi útlit. Hann hafði einnig mjög gott skreytt Salon. Fyrsta skrefið í auga veiða framhlífina, sem er í formi pörun með hvert annað boga. Þeir fara úr neðri hornum gleri. gatnamótum þeirra ef lýsir aðal vélinni. Og á það, strangt til tekið, eru Ventlana sprengja. Lítillega undir sérfræðingar hafa ákveðið að setja útvarpið. A fjarstýring loftslag eftirlitskerfi - beint undir. Jafnvel verktaki útbúa nýja öfluga hljómkerfi með 6 hátölurum. Og í SX stillingar var einnig CD-breyting fyrir sex diska.

Bíllinn er mjög rúmgóður skottinu, sem er ekki á óvart, þar sem hver vagn ætti að hafa þennan möguleika. En jafnvel í skála er stórt hanskahólfi. Og í "einkarétt" stillingar (eins og í útgáfu SX), það er líka fullt af plássi fyrir hluti undir sæti. Og jafnvel í aftari miðju arminum.

Lögun af fyrstu kynslóð

Jafnvel fyrsti bíllinn "Citroen C5-Universal" gæti státað af góðum lista yfir búnað og mismunandi kerfum. Þetta líkan var fljótlega í heill skynjara bílastæði og þrýstingur mælikerfi í dekkjum. Meira bíl útbúinn með sjálfvirkum Rúðuþurrkur og rigning skynjara. Samkvæmt merki gefin af þeim, ekki bara kveikt á framrúðu wipers. Jafnvel sjálfkrafa loka lúguna og fór upp rúður.

Einnig, líkanið státar -vökva- sviflausn. Hún hefur tvær stillingar - "þægindi" og "íþrótt". Eins og þeir segja eigendur þess vél, svo fjöðrun er ótrúlega veg rúlla í hornum, auk "ýta" við hemlun og hröðun. Enn vegna líkama hennar er lækkað þegar flytja á miklum hraða. Þannig loftfræðilega viðnám haldið í lágmarki.

Enn þessi bíll "Citroen" hefur eftirfarandi eiginleika: að ríða hæð með fjórum stigum. Fyrsta - "H", hæsta. Það kemur í stað Jack þegar þú þarft að skipta um hjól. Annað - "P", 20 sm. Hannað fyrir akstur á ójöfnum akbrautum á litlum hraða. Þriðja - "N", 16 sm. Venjulega staðall. Og að lokum, "B" - 14,5 cm. Lágmarks fyrir akstur á miklum hraða. Athyglisvert er að upplýsingar varðandi hvað er nú bíllinn úthreinsun, er birt á Multifunction skjánum, vidneyuscheysya ofan miðjustokknum.

Öryggi og þægindi

Mikilvægt gæði. "Citroen C5-Universal" Fyrstu ár losun mismunandi "greindur" eftirlitskerfi. Segðu okkur meira um marga ökumenn. Og það er það sem þeir segja, kerfið greinir ástand vegarins og er akstur stíl fylgir því að vera á bak við the hjól af manni. Og miðað við reiknað gögnum, breytist það sjálfkrafa einkenni lost absorbers og teygjanlegt frumefni. Vegna þessa og fjöðrun bílsins hefur mikil þægindi og framúrskarandi aksturseiginleika.

Og "Citroen C5", eiginleika sem verður fjallað nánar, hefur framúrskarandi öryggi kerfisins. Bíllinn er bæði framan og hlið loftpúðar. Það eru jafnvel uppblásanlegur gardínur. Hver koddi einkennist af tveimur stigum af birtingu. Sem fer í gang - eftir gildi áhrifum.

Sérhver öryggisbelti uppfylli kröfur sem fram koma EuroNCAP. A farangur kápa lásinn er sjálfkrafa um leið og hreyfing hefst. Hurðirnar eru læst, líka, ef eftir hálfa mínútu eftir að opna þá enginn opnuð.

vélar

Þetta efni ætti ljós miklar upplýsingar og mögulegt er. Svo, óháð árið út, sjálfstæða gagnrýnendur og eigendur sex vél hefur verið valið nokkru fest undir hetta á C5, sem eru talin besta og áreiðanlegur.

Fyrsta lagi - 1,8 lítra 127-hestafla vél. Row "Quartet", ILAC. Krafist er neysla - 5.2 lítra af eldsneyti á 100 km á þjóðveginum. Í borginni - um 9.

Næst kemur 143-hestafla 2 lítra vél. Hann er nú talinn vera svolítið gamaldags, en vélin er einn af the bestur, þar sem tímans tönn. Að auki er hann í sjálfvirka hreyfingu, hvað einnig hefur sína kosti.

138-sterkt 2,0 HDi einnig talið af mörgum eigendum "Citroen" góða mótor. Í Rússlandi, ásamt 6-band "sjálfvirk". Og ekki síst vinsælt að við höfum svona "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi mjög hár togi og gerir að ná umtalsverðum hraða.

Vinsæll og sterk 173-2,2 HDi. Það virkar í takt við "búnað". Jafnvel eftirspurn fyrir notaðar vélar með 3 lítra 215-hestafla V6-vél. Eigendur segja að þessi vél er ótrúlega gráðugur. En undir hetta á bílnum bara fljúga með það - og það er plús.

Og að lokum, annar vél - 210-hö, 2,7 lítra. Diesel "sex". Vélar með þessari einingu undir hetta er dýrari en V6 bensín, enn hagkvæmt. Öll blæbrigði þess.

Breytingar á miðjum 2000s

Árið 2004 var fyrirtækið ákveðið að breyta tegundarnúmer þess. Uppfært "Citroen C5" fékk meira nútíma framan líkamanum með hressandi stuðara, vatnskassahlíf og ljósfræði. Aftan, ný ljós. Breyttar plast hlutum líkamans, og jafnvel afturstuðara lítið breytt utan. Reyndar var það greinilega sjáanleg eins lengist aftur. Með þessu útliti var meira jafnvægi. Auk 15 lítrar í skottinu - er líka góð framför.

Stofunni er líka eitthvað breyst. Við beitt nýtt klára efni. "Citroen" hlutar hafa orðið gæði og sterk. Annar virtist glæný sjálfvirka loftslag eftirlitskerfi, sem hefur sérstaka stjórn (fyrir bæði vinstri og hægri hlið af the skála). A framhlið miðjustokknum var "skreytt" með öflugum innbyggðum hljóði.

Frá tæknilegum breytingum, kannski er hægt að nefna nýtt gidropodvesku og ESP kerfi nýjustu kynslóð sem á eftir 2004 fór að búa hvert "Citroen C5". The nýr bíll hafði einnig þriggja laga gler (bæta hávaða vernd).

hemlun

Á öllum fjórum hjólum, "Citroen" eru diskur bremsur. Og ef ökumaður skyndilega þrýstir á bremsa pedali er virkjaður sem heitir nauðhemlun aðstoð. Það veitir aðstoð við neyðarstöðvunar. Sjálfkrafa virkjuð alla krafta bremsum. Jafnvel þótt maður situr á bak við the hjól, ekki kreista ekki fyrr en í lok pedali. Vélin stoppar eins fljótt og auðið er - þökk sé kerfunum bestu hemlunarkraftinum dreifingu á báðum ásum, og einnig vegna þess að ABS.

Annar vert að staðalbúnaður lista inn og hraði takmarkaður. Þetta kerfi er að virkja, það fer að hafa eftirlit með því komið hraðatakmarkanir. Maður getur ekið bíl án þess að hugsa um það. Kerfið sjálft mun fylgjast með leyfilegri mörk. Og kerfið gerir það mögulegt að hratt að fá allt að hraði, til dæmis, í tilviki framúrakstur.

2007

Árið 2007 var fyrirtækið Citroen hefur kynnt alveg nýja kynslóð C5. Eftir að bíllinn byrjaði að framleiða eingöngu sem Sedan og stöð vagninn. Það er ný hönnun. Allt öðruvísi! Vegna þess að fyrri dagsetningu. Hins vegar aðgerðir sem hafa vakið kaupendur haldist. Á myndinni hér að ofan, getum við séð hvað hefur orðið þessi bíll.

Flest er hugað að verktaki stigi þægindi. Allir íhlutir og varahlutir "Citroen" úr hágæða dýr efni. Óþarfur að segja, vegna þess að þarna inni eru sett úr burstuðu áli! Hliðarrúður og alveg parketi.

Jafnvel eftir 2007 kaupendur gátu valið tegund fjöðrun. Eða Hydro-pneumatic eða vor - tveir valkostir. Vélarnar voru einnig mismunandi - kraftur var frá 100 til 208 lítra. a.

Búnaður lista stækkað - 7 (eða 9, eftir uppsetningu) loftpúðar, ESP, bi-xenon ljóseðlisfræði, háþróaður skynjara bílastæði, sjálfvirkur sæti aðlögun. Í sumum útfærslum, formaður búin jafnvel með nudd virka.

Nýjasta útgáfa af

Gerðir eru í boði í ljósi undanfarin ár, og á öllum "Citroen" getur talist tæknilega ágæti félagsins. Inni hafa allar gerðir. Útvarp, síma, hraði takmarkaður, hraðastilli (hnappur stjórna öllum þessum eru staðsett á stýrinu), a breiður Kölnarvatn margmiðlun sýna, lýsingu ... Og þetta er bara lítill listi!

LED framljós fundust inni virtist gervitungl kerfi eTouch (gagnlegt þegar þú þarft að hafa samband við þjónustumiðstöð eða hringja í björgun ef slys), byrjaði að framleiða líkan með a vörumerki nýr "dísel" fyrir 110 lítra. a. (Útbúa með a forþjöppu, rafmagns rafall, "vélmenni" EGS6 og "byrjun-stöðva" kerfi). Almennt voru margar breytingar. Tilviljun, próf-drif "Citroen C5" (vagn) sýndi að þetta líkan til slíks vél getur ferðast yfir hundruð kílómetra, eyða aðeins 4,6 lítrum af dísilolíu. Og losun skaðlegra efna út í andrúmsloftið verður aðeins 120 g / km.

Og eitt í viðbót - 173-sterkt 2,2 HDi varð öflugri. Eftir restyling hóf hann að framleiða 204 hestöfl. a. Mótor búin með 6-hraða "sjálfvirk" og flýta bílinn upp að "hundruð" í aðeins 8,3 sekúndum. Hámarkshraði - 230 km / klst. A sameina hringrás neysla - einungis 6,1 lítrar á 100 km!

kostnaður við

Almennt, það er hvers vegna þessi bíll er svo hrifinn af fólki. Reyndar halda því fram að þeir sem öflugri, öruggari, dynamic og þægileg franska vagninn er ekki til enn. Þar að auki, það er í boði! C5 með 1,6 lítra 150 hestafla bensín vél 2010 útgáfu mun kosta um 600 þúsund rúblur! Á meðan það er í frábæru ástandi. Við verðum að viðurkenna: miðað við núverandi verðlag, það er samt mjög lítil kostnaður.