GAZ-3507: almenn lýsing og einkenni

Áreiðanleg bifreiðabúnaður, sem notaður er til ýmissa flutningsaðgerða, hefur alltaf verið og er enn dáinn í neytendaumhverfi. Ein af slíkum krefjandi bíla er GAZ-3507, einkennin sem verða kynnt í þessari grein.

Tilgangur

Þessi vörubíll þjónar til flutninga, svo og vélrænni affermingu landbúnaðarafurða og vöru, lausu efni til byggingar (grjót, sandur osfrv.). Mikilvægt er að hafa í huga að flutningur á steypu blöndum og öðrum steypuhræra með hjálp GAZ-3507 er bönnuð. Einnig er notkun á vörubíl sem dumper sem vinnur við steinbrot ekki leyfð.

Söguleg bakgrunnur

GAZ-3507 var hleypt af stokkunum í Gorky bifreiðinni árið 1984. Í því ferli að búa til vélina var forgang gefinn til að hámarka sameiningu einingar og samsetningar. Þökk sé þessu fékk vörubíllinn fjölda byggingarþátta frá "forfaðirinum" (3307) sem tryggði hagkvæman kostnað við bílinn sem afleiðing.

Hönnunin var einnig eftir næstum óbreytt, farþegarými ökumannsins var aðeins batnað lítillega. Að auki fékk líkanið 3507 152 mm aftan ramma, stytt og sérstakt tæki var notað í stað þess að draga krókana.

Tæknilegar breytur

GAZ-3507, tæknileg einkenni sem eru taldar upp hér að neðan, er frekar einfalt að ganga og viðhalda. Þar sem helstu vísbendingar vörubílsins eru þess virði að taka eftir:

• Eigin heildarþyngd - 8000 kg.
• Vogarmarkið er 3800 kg.
• Vísitala flutningsgetu er 4250-4400 kg.
• Hámarkshraði hreyfingarinnar er 90 km / klst.
• Hjólformúlunin er allhjóladrif.
• Fjöldi sæta í farþegarými er 2.
• Lengd vélsins er 6470 mm.
• Breiddin er 2460 mm.
• Hæðin er 2350 mm.
• Líkaminn hefur bindi á bilinu 5 til 10 cu. M.

Powerplant

GAZ-3507 er með MMZ D-245.7 vél. Mótorinn er fjögurra strokka, hefur fjóra strokka, þrýsting á gashverfinu, fljótandi kælingu og uppfyllir staðla og kröfur Euro-1 staðalsins. Vinnuþol hreyfilsins er 4,75 lítrar og kraftur - 122,4 hestöfl.

Almenn lýsing á lyftaranum

GAZ-3507, myndin sem er kynnt í greininni, hefur einstaka hönnun sem gerir það kleift að afferma frá þremur hliðum (vinstri, hægri, aftur). Einnig hefur vélin viðbótarborð. Vettvangurinn rís vegna virkjunar á vökva strokka sjónauka, sem hefur innrennslislínur. Í hvaða átt að skipta um innihald líkamans, velur ökumaður sjálfstætt, þar af leiðandi þarf hann að losa færanlegar sveiflur af lömum sem staðsettir eru á botn vettvangsins. Ef líkaminn þarf að snúa til vinstri, þá eru réttir lamir út, ef til hægri - þá vinstri sjálfur, ef afturábak - tvær framhliðarnar. Þessi líkami er í eftirspurn vegna þess að tími losunar er lágmarks.

Frá vélinni til vettvangsins er orku flutt í gegnum aflvifta, sem er stjórnað af ökumannshúsinu með handfangi sem hefur tvær stillingar: "lyftu" og "hlutlaus". Á líkamanum í reitnum er fastur olíudæla úr stimplað lakki og búin með síu og tappa fyrir loftþrýsting.

Skála ökumanns er alveg þægilegt, en hvað varðar þægindi er það mun óæðri öllum vestrænum hliðstæðum sínum. Á ferðinni er titringur mjög sterkur í henni og hávaða einangrun er nánast fjarverandi. Handbók sending lyftarans hefur fjórum stigum og er búinn með mikla áreiðanleika. Það er einnig þurr einplötu kúplings og einhvolfs aðalgír . Stýrisbúnaðurinn veitir globoidorm og þriggja ridge roller.

GAZ-3507 var framleiddur af álverinu án þess að taka tillit til kröfur þægindi. Einkum hefur bíllinn ekki vökvastýrisstýringu, og því tekur það glæsilega viðleitni til að snúa stýrið. Tækjaborðið í vélinni er útbúið með skynjara frá fyrri gerðinni og er lítið endurhannað útlit. Hvert tæki gerir það kleift að stjórna öllum helstu vörubílakerfum.

Dæmigert bilanir

Vandamálið fyrir vélknúin ökutæki er líkaminn. Þetta er vegna þess að það er mjög illa varið gegn utanaðkomandi þáttum og ef umfram leyfilegt álag er að ræða (það gerist mjög oft), byrjar það einfaldlega að diverga, soðin sauma tár. Í sumum tilfellum, notendur byrja að styrkja uppbyggingu líkamans með viðbótarrásum og slats, en þetta leiðir ekki til þess sem þú vilt. Einnig er vandamálið svæðið sem er vökvahólkurinn, þar sem cuffs byrja reglulega að flæða.

Almennt, allir alvarlegir erfiðleikar, bilun í bílnum frá ökumanni veldur því ekki, þar sem ekki er skortur á varahlutum fyrir þennan bíl, og kostnaður þeirra er mjög lýðræðisleg og á viðráðanlegu verði.