Hvað er flís Tuning bíll?

Það eru mörg afbrigði af vél Tuning. Í öllum tilvikum er það mjög mikilvægt Tuning hugbúnaður sem stjórnar starfsemi sína. hagræðingu hennar getur gefið jákvæða niðurstöðu, jafnvel án þess að nota annarra ráðstafana. Næst skoðaði, hvað flís Tuning.

skýring

Hugtakið vísar til stofnunar ham rafrænum stýringar á mismunandi vegu. Til dæmis með því að breyta stjórn áætlanir um vél stjórna eining eða einhverjar fleiri rafrænum einingar til að auka getu.

Flokkun og flutningur

Chip Tuning skipt ætluð fyrir þremur tegundum og aðferð við - tveir.

Oftast er það notað til að auka vald. Þess vegna er það mjög algengt í íþróttir bíla, til dæmis, flís-Tuning "BMW". Í öllum tilvikum er aðferð sem ætlað er að auka framleiðni, hefur skemmtilega viðbót: Gegn vinsæll trú, það dregur einnig eldsneytisnotkun, eins og það eykur vél skilvirkni.

hagkerfi

Nýlega, vegna kreppu og hækkun á verði eldsneytis er að verða vinsæll netfang flís-Tuning. Einkum ætlað að draga úr eldsneytisnotkun.

leiðrétting

Einnig, flís-Tuning er notað fyrir skipulag á stjórn eining á vélinni þegar breyta mótor breytur. Þetta getur verið vegna þess að skipta um stöðluðum hlutum til skiptis, t.d. eldsneyti injectors, turbocharger uppsetningu, umskipti yfir í aðra tegund af eldsneyti, og aðrar breytingar vél hönnun.

Það er nauðsynlegt að rétt að stilla stjórna eining á Tuning akstursíþróttir batnað með því að setja hluti. Svo, jafnvel þegar búin með BMW injectors aukin framleiðni, svo ekki sé minnst á alvarlegri breytingar, mun þurfa flís Tuning "BMW", í því skyni að hámarka vél stjórnun áætlunarinnar.

Hið sama gildir um uppsetningu LPG búnaði. Það er, þýðingar bíla fjárhagsáætlun eins og Ford Focus um annars konar eldsneyti er einnig nauðsynlegt flís Tuning "Ford Focus". Þetta er vegna þess að hornum íkveikju tímasetningu fyrir bensín og gas eru verulega ólíkir, og breyta þeim aðeins með því að stilla vél stjórnun hugbúnaður.

leiðrétting

Þessi tegund er sérstaklega vinsæll í the heimamaður markaði í hluti af massa módel lágmark-kostnaður. Til að skilja hvað flís-stilla af þessu tagi, þú þarft að vera meðvitaðir um að sumir framleiðendur setja upp vélar meðaltali breytur án sérstakra skilyrða rekstrarskilyrði, td eldsneytis og loftslag einkenni. Því slík vélar geta starfað eðlilega. Það er hægt að sýna fram á, t.d. í rokgjarnra eða miklum hægagangi, jerks í byrjun hreyfingu og annarra.

Hins vegar villa í vél áætluninni er að finna ekki aðeins í einföldustu gerðum, en einnig á yfirverði. Chip-Tuning "Audi" og önnur dýr bíla geta útrýma þessum villum. Þeir geta verið gefin upp í töf viðbrögð við pedali, jerks þegar breytast og t. D.

framkvæmd

Jafnframt er ljóst að slík flís-Tuning, það er, ef þú veist stigum þessarar vinnu, og röð af framkvæmd þeirra. Allir þrír af þeim.

• Fyrst af öllu, þú þarft að finna stjórnun áætlunarinnar. Það eru þrír möguleikar: að fá nýjan stjórna eining, ásamt nýju vélbúnaðar, fá nýja áætlun, taka upprunalega bílinn vélbúnaðar.
• Í síðara tilvikinu, þ.e. þegar stöðluðu forrit, stilla nauðsynlegar breytur. Fyrir nýja vélbúnaðar er ekki krafist, ef þeir eru vel samsvörun við hreyfils.
• Nýja eða endurskoðaða vélbúnaðar skrifa eða skipta um vél stjórna eining.

Lesa / Skrifa Program

Fyrstu og síðustu stigum eru svipaðar í framkvæmd tækni og geta verið hrint í framkvæmd með ýmsum hætti, allt eftir tæknilegri getu flytjandi, og tegund stjórnandi breytum.

Oftast notuð til að lesa EEPROM greiningartengi, án þess að fjarlægja stjórna eining. Til að framkvæma flís kyrtill með þessum hætti er hægt í flestum bílum byggt í kringum lok 90s. síðustu öld. Frá þeim tíma massa innleiðingu mótor stjórna einingum blikka endurforritanlegir minni. Slík aðferð er mjög einföld, þannig að lesa / skrifa vélbúnaðar gögn frá öflum flytjendur, jafnvel án þess að vita í smáatriðum hvað flís Tuning.

Í eldri bílum yfirleitt vélbúnaðar geymdar í ROM franskar með útfjólubláu Erasure. Til að lesa það sem er nauðsynlegt til að fjarlægja minni flís, og yfirleitt að gera það með því að vökva. Að auki þarf forritun ætlað fyrir tiltekna tegund af flögum. Þessi aðferð er miklu flóknara en fyrri, krefst sérhæfðum listamaður.

Einnig teljast til vinnu sem þú getur notað BDM tengi (bakgrunnur kemba háttur), sem er í-kerfinu forritun. Hins vegar hafa í huga að þar sem það er hannað af Motorolla, viðmótið er aðeins í boði í vél stjórna eining á grundvelli örgjörvum framleiðanda. Auk þess að sérhæfðum búnaði til að framkvæma slíka vinnu þarf einnig viðeigandi kunnáttu, svo að þessi aðferð er líka ekki auðvelt.

Í stað þess að fjallað hér að framan tengi í sumum tilvikum, að nota Boot-örgjörva ham.

útgáfa

Þessi verk eru mikil flís-Tuning skref, ef það felur í sér að breyta upprunalegu vél stjórna eining. Fyrir lögbæra framkvæmd þeirra þarf að ljúka þekkingu á sérsniðnum vélknúnum breytum, möguleiki og veikleika. Auk þess að setja vélbúnaðar, verður þú að hafa sérstakan hugbúnað, alþingismaður kvörðunargögnin á myndrænan hátt. Einnig yfirleitt fólksflutninga EEPROM sameina með endurútreikningi á athugunarsummu, stjórna heilindum hennar. Sjaldnar, þetta er komið með a stöðva reiknivélar.

Í öllum tilvikum, galla kvörðunargögn sýna forrit verður að taka tillit til á myndrænan hátt. Í fyrsta lagi, eru þeir ekki færir um að leita kvörðunarpunktanna fastar. Í öðru lagi, er hægt að gera mistök í að bera kennsl á kvörðunarstofa borðum.

Hins vegar hugbúnaður markaður kynnir aðra vöru gjörsneyddur af þessum galla. Þessi sérhæfð ritstjórar, sem inniheldur gagnagrunn um vélbúnaðar og kvörðun kortsins. Last upp, eru verktaki yfirleitt ritstjórar nota andstæða inzhiringa vélbúnaðar fyrir kvörðunargögn leit og rannsókn á stjórnkerfi starfhæft reiknirit. Því slík ritstjórar sýnt á myndrænan aðeins áreiðanlegan þekkt kvörðun borðum EEPROM og fastar. Þeir einnig leiðréttir sjálfvirkt prófunarsummur þegar vista breytingar.

Auðveldast að innleiða vélrænni flís kyrtill. Hann bendir skipta vél stjórna eining til næsta með annað forrit. Hins vegar í þessu tilfelli, bær árangur af vinnu sem þarf til að finna eining með vélbúnaðar, fullkomlega samsvarandi færibreytur hreyfilsins, eða það verður að vera búin með einhvern óskað í samræmi við hreyfils og er skrifað í blokk.

Niðurstöður

Hafðu í huga að niðurstöður flís Tuning er undir áhrifum af mörgum þáttum:

• Nærvera uppörvun;
• upphaflegt magn og vél árangur;
• raðnúmer EEPROM skilvirkni;
• Hugsanleg vél og aðrar einingar ökutæki.

Þannig er hækkun um breytur sem kyrtill hefur verið beint, ræðst fyrst og fremst af hreyfils. Auðvitað, flís-kyrtill "Ford Mustang" og "Focus" gefur alveg mismunandi niðurstöður.

Mjög mikið á skilvirkni flís Tuning fyrir áhrifum af nærveru uppörvun. Þetta er vegna þess að andrúmslofti og supercharged vél nota ýmsar áskilur við uppsetningu. Til dæmis, flís Tuning "Ford" með vél andrúmsloftsins tekur leiðréttingar á eldsneyti framboð og íkveikju breytur. Vexti árangur í þessu tilfelli er 8-12%. Á sama tíma, flís-kyrtill "Audi" búin með turbocharged vél er flutt með því að auka þrýsting sinn. Þetta getur gefið aukning um 30-40%. Mjög greinilega, þetta er sérstaklega áberandi þegar borið er saman andrúmslofti og supercharged vél loka bindi.

Til dæmis, flís-kyrtill "Focus" með 1,6 lítra vél getu 105 lítra. a. veita öðlast aðeins um 10 lítra. a. Á sama tíma var mótor VAG vélbúnaðar 1,4 L TSI minni upphæð er hægt að gefa verulega meiri hækkun. Chip-Tuning "Skoda" með hreyfilinn á leyfilegu há- um birgðir ríkið hækkun uppörvun þrýstingi (stage 2) lýsir hækkun á orku fyrir 140 hestöfl. a. útgáfa 50 lítra. a. Það er, að fá í þessu tilfelli er meira en þriðjung viðmiðunargildi. Tog af ástæðum varðveislu flutningskerfisins vefsíðuna hækkun ekki meira en 300 Nm. Engu að síður, að einföldustu útgáfur af hækkun þess verulega (80 nm).

Einnig, að sjálfsögðu, hafa gildi og aðrar breytur hreyfilsins eins upphæð og upphaflega árangur. Til dæmis, flís-kyrtill "KIA" frá 1,6 lítra vél getu 125 lítra. a. Það mun auka að meðaltali um 13 lítra. a. Það er reiknað á grundvelli meðaltali frammistöðu ávinningi fyrir andrúmslofti hreyfla - 10%. Þannig flís Tuning "Chevrolet Corvette" með 6,2 lítra V8 getu 466 lítra. a. auka hlutfall af um það bil 47 lítra. a.

Einnig hagkvæmni þess að nota flís kyrtill ræðst af raðnúmer EEPROM skilvirkni. Svo ef framleiðandi hefur sett í gang fyrir hámarks árangri, það ætti ekki að vera breytt frekar, þar sem það er ekki eini hjartarskinn ekki gefa marktækar niðurstöður, en einnig getur leitt til marktækrar aukningar á eldsneytiseyðslu og draga auðlind. Þetta er dæmigert fyrir íþróttir bíla. Hins vegar mest af mótora hefur að meðaltali stillingu sem gerir lofthæð til að auka afköst. Þar að auki, margir framleiðendur framleiða vélar á markaðnum með mismunandi vélarafl. Oft er fram í einni fyrirmynd: vélin er hægt að bjóða með þremur vél útgáfur, mismunandi aðeins stillingar. Munurinn á kostnaði á milli tveggja getur verið umtalsverður. Þannig flís-Tuning er leið til að spara þegar að kaupa bíl, þar sem þú getur keypt einfalda útgáfu og því reconfiguring á vél stjórna eining til að snúa inn í dýrari.

Að lokum, það er nauðsynlegt að taka tillit til möguleika á vél og aðra hluti ökutækisins. Það skilgreinir mörk endurbætur þar sem gögn eru geymd.

Á þessum grundvelli, er ljóst að mest efnilegur fyrir flís-stilla eru slaboforsirovannye Turbo. Nú á markaðnum er mikið af þessum útgáfum. Þetta er vegna þess að áhrif á umhverfi og sparnaður stefna vegna þess sem framleiðendur eru flutt úr andrúmsloftinu fjölstrokkahreyfla vél í miklu magni smærri vélar sem eru með lág-þrýstingur Turbo. Þessi ráðstöfun er notað aðallega til að draga úr eldsneytisnotkun, frekar en að veita árangur, svo að þeir hafa mikla möguleika á flís-Tuning.

Andrúmslofti lítill fjárhagsáætlun bíll vélar eru ekki svo bjartar frá þessu sjónarmiði. Þótt niðurstaðan er samt stundum mjög áberandi. Svona, the "Reno-Logan" flís Tuning bætir grip á litlum rpm, hámarkshraði um 10 km / klst og draga uppsöfnunartími á 1 sek. Þetta skýrist af því sérkenni slíkra líkana.

Á lágu afli hægvirkum vélum miklu auðveldara að bæta dynamic árangur en fljótur íþróttum. Í fyrsta lagi hafa þeir að meðaltali að stilla vélina stjórnun hugbúnaður sem veitir möguleika á bættri afkomu. Í öðru lagi, í þessum líkönum áþreifanlega afleiðing gefur jafnvel lítil aukning á völd sem veitir flís Tuning. Umsagnir staðfesti að þessu. Bæta gangverki fljótur íþróttir bíla er mun erfiðara. Jafnvel smávægileg aukning á sínum mikið dýrari.

kostnaður við

Verð flís Tuning fyrir mismunandi vélar er mjög mismunandi. Það er undir áhrifum fyrst og fremst af þáttum eins og breytum í breyttum bíl og lögun af the nýr vélbúnaðar. Ódýrasta Kostnaður aðlaga vélina. Þannig flís-stilla af mörgum gerðum af "Vaz" kostar um 3000 rúblur. Meðal dýrustu framleiðslu bíla breyttum íþrótt bíla. Til dæmis er kostnaður þessara verka fyrir affordable supercar, Nissan GT-R, frá 30. 000-40 000. Að auki, verð ræðst af uppsetningarskránni skilvirkni. Þannig, gildi á nefndum tuning-flís GT-R er átt við einföldustu útfærslunni, a hár máttur 30 lítrar að rúmmáli. a. Til að ná vöxt þess með því 70 l. s., þyrfti að borga 3-4 sinnum meira.

Hins vegar er dýrasta kostnaður sérsniðna stilla upp kyrtill mótor. Þar að auki, flís Tuning, hluti af tuning pökkum, boðið upp námskeið, yfirleitt minna vélbúnaðar til þess að einstaka vél um sama stigi sem var búin með notkun handahófskennt hlutum. Þetta er vegna þess að seinni krefst fínn customization vélbúnaðar, en í kyrtill Kit notar sérstakar pökkum af hlutum, sem eru settar upp samkvæmt áætluninni.