Hvers vegna ekki að þróa vél hraða: mögulegar orsakir og úrræði

Fækka snúninga hreyfilsins hefur veruleg áhrif orku og grip eiginleika þess. Ef bíllinn þinn missti skyndilega fyrrverandi lipurð hennar, ættir þú að hugsa um greiningu sína, vegna þess að þessi einkenni ekki lofa neitt gott.

Í þessari grein munum við tala um hvers vegna vélin ekki þróast skriðþunga og hvað það er hægt að tengja. Við lítum einnig á mögulegar orsakir tap á krafti aflgjafanum og aðferðir fyrir brotthvarf þeirra.

einkenni

Ákveða að snúningshraði hreyfilsins ekki þróa, hann hefur til að þróa, er ekki erfitt, sérstaklega ef þú ert að nota til að ferðast með bíl, og þú veist innfæddur eiginleika þess. Þessir ökumenn sem hafa reynslu í starfi sínu með svipuð vandamál, veit að kraftur lækkun einkennist af minnkandi hröðun, tap á gangverki, grip, auk ofþenslu hreyflinum og auka eldsneytiseyðslu. Stundum þessar aðferðir eru í fylgd með útblæstri bláleit eða jafnvel svart.

Þú ýtir á inngjöfina og vélin þróar slæm aftur? Borga eftirtekt til the snúningshraðamæli. Biluð mótor ætti strax að bregðast við aukningu á magni eldsneytis afhent við combustor að auka magn af snúning sveifarásnum. Og ef þetta gerist ekki, þú þarft að brýn leita vandamálinu.

Helstu ástæður

Ástæður sem snúningshraði hreyfilsins ekki þróa, getur verið mjög mikill. Hér er listi yfir algengustu sjálfur:

• hreyfil- ekki við ganghita;
• lágt eða á móti, óhóflega magn eldsneytis í fljóta hólfinu;
• gölluð hraða dælu;
• stífluð stútar, blöndungur rásum;
• loft leka í inntaka margvíslega;
• rangt stillt kviknar tímasetningu;
• CAM áfanga er brotin;
• brjóta eyður kerti;
• loft eða lokun í eldsneyti sía;
• kenna massa loftstreyminu skynjara, sveifarás stöðu, stöðu bensíngjafar, sprengiþol;
• skortur á samþjöppun í strokkunum og annarra.

Eins og þú geta sjá, the listi af rúmmáli er nóg, þótt fullt nafn það gerir það ekki. Lítum nánar á skráð kenna.

kalt vél

Það væri rangt að krefjast fullt vald á aflgjafanum þar til hitastigið nær starfsleyfi gildi (90 ⁰ C), sérstaklega ef það er innspýting vél með carburetor. Kalt vélarhraði ekki þróast að fullu, jafnvel þegar fullkomlega lokað choke. The eldsneyti Blandan áður en komið er í brunahólfið þurfa að vera hituð. Annars ökutækið mun "skíthæll" og mótor að tefja og detonate. Svo ef þú ert með bíl útbúinn með carbureted vél, ekki að drífa að fara fyrr en það hitnar.

Eldsneytisins á fljóta hólfinu

Eldsneytið stig í fljóta hólfinu er einnig hægt að hafa áhrif á rekstur aflgjafanum. Ef það er lægra sett, bensín styrkurinn af brennanlegum blöndunnar lækkað. Vegna þessa, vélin ekki þróast orku. Þegar ofmetið láréttur flötur af blöndunni, þvert á móti, of ríkur, en það fer inn í brunahólfið fyrir ofan eðlileg mörk. Áður en komist inn í hylkinu og það hefur ekki tíma til að hita upp í inntaka margvíslega, sem getur leitt til sprengiþol og missi hraða.

Yfirborð eldsneytisins er stjórnað af humm (beygja) flýtur festingar.

Eldsneytisgjöf dæla, blöndungur þotur og sund

Áframhaldandi þema völd tap á blöndunginn vél, svo ekki sé minnst á eldsneytisgjöf dælu. Það fer eftir heilsu hans viðbrögðum aflgjafanum á gas pedali. Í flestum tilvikum, vandamálið er í framboði eldsneyti, og að kenna "gýs" niflunarvaka þar sem eldsneyti er nóg í þunnt straum. Til að prófa virkni eldsneytisgjöf dælu blöndungur, þú þarft að fjarlægja loftsíu, til að opna mynd af fyrstu myndavélina. Næsta sem þú þarft að opna inngjöf og halda henni í nokkrar sekúndur. Í þessu tilviki frá "stút" eldsneytisgjöf verður að flýja þunn (um það bil 1 mm) trickle eldsneyti beint nákvæmlega og sett í thesecond chamber. Ef lág-máttur þota eða ferill - merki um clogging af úðara Reykjavik, hraða dælu lokar. Við leysa þetta vandamál með því að þrífa þeirra.

loft leka í inntaka margvíslega

Önnur ástæða fyrir því að þróa vél byltingum getur verið smávægilegur leki loft inn í inntakið soggreinarnar á aflgjafanum. Einkenni þessa galla meinaði mótor byrjar, það "að gera" með vandamál hægagangi, hækkun á eldsneytisnotkun og, að sjálfsögðu, tap á fjölda snúninga. Þetta gerist vegna þess að allar miklum eyðing blöndunni með því að óáteknir að loft komist inn í brunahólfið.

Oftast depressurization kerfi er vegna veikingar soggreinarlofts gasket. Að ákveða að eldsneyti-sprautað snúningshraði hreyfilsins ekki þróast bara vegna þess að loft leki er erfitt, það er ekki auðvelt að finna stað og depressurization sjálft. Það er betra að fela hana til sérfræðinga. En sumir hlutir sem þú getur prófað að hringja og mest. Til dæmis, taka við sprautu með nál til að fylla það með bensín (eða ljós fyrir dísil- stærðir) og meðhöndla eldsneyti lóninu rúm tengingu við mótor á jaðar. Ef um þétti milli lokanna óskurðtækur, þá ásamt loftinu í brunahólfið verður sogast og bensín. Þegar þú keyrir vélina, þú vilja taka eftir jákvæðum breytingum í starfi sínu, getur þú verið viss um að ástæðan sé í sogi.

Það er rangt kviknar tímasetning

Mjög oft gerist það að hapless bíll eigendur, furða hvers vegna ekki að þróa vél hraða, gleyma um stund íkveikju, jafnvel þó að það gegnir lykilhlutverki í starfi aflgjafanum. Frá því fer tímanlega kvikni á eldsneyti blöndu í bruna hólf. Ef kviknar tímasetning er óvarinn rétt, aldrei með hvaða hætti og aðferðir ná ekki vel samræmd vinnu allra kerfa og mótor kerfi.

Í innspýting máttur einingar réttum tíma uppfylla viðeigandi skynjara. Starf þeirra er að safna upplýsingum og flytja hana til rafræn stjórna eining, sem aftur lagar horn. Á bensínvélar, svo skynjara hafa hins vegar kviknar er stillt handvirkt snúa efri hluta íkveikju dreifingaraðila.

Stilla rétt horn einn og án sérstaks búnaðar er ekki auðvelt, en mögulegt. A verkstæði fyrir þessi sérstakur Strobe ljós notað, þar sem sérfræðingur ákvarðar stöðu merkisins á sveifarás í ákveðinni stöðu á dreifingaraðila.

Brot tímasetningu

Brot á tímasetning er yfirleitt af völdum brotnar tímasetningu belti eða að minnsta skipti hennar. Gerði mistök sem staðan í að minnsta kosti eina "tönn" milli gír í sveifarás og camshaft, þú færð alvöru vandamál í formi óstöðuga starfsemi vélarinnar, auka eldsneytisnotkun, útblástur lit, og önnur vandræði.

Til að forðast að falla í svipuðum aðstæðum, verk belti skipti tímasetningu og viðhald á öllum þáttum í tengslum við það, skal fara fram á bensínstöðvum. Jæja, ef þetta er ekki hægt, það er nauðsynlegt að fara vandlega að athuga og langsóttur farið merki um tímasetningu gír, sveifarás og kasthjól.

Bil milli rafskautanna

Önnur ástæða sem hreyfillinn smám saman kemur í ljós eða ekki þróa yfirleitt, gæti verið röng bilið milli rafskaut af kertum. Var sjálf eðlilegt bíl með hreyfilinn í gangi venjulega, en eitthvað sem þér líkar ekki, og þú hefur ákveðið að breyta kertum, en ekki lesið tilmælum framleiðanda. Villa í skarð með einum tíunda eða einn hundraðasta úr millimetra mun vissulega neikvæðar breytingar á gang hreyfilsins. Það fer eftir hækkun þess eða lækkun má hindrað byrjun, tap á grip eiginleika, máttur lækkun, umframmagn eldsneyti o.fl.

Ef við erum að tala um eyður, svo ekki sé minnst dvuhtaknye vél. Fyrir þá, kerti - einn af mikilvægustu þáttum til að tryggja stöðugleika rekstur mótor. Svo, ef tvígengis vél ekki þróa hraða, fyrst athuga ástand rafskautunum og samræmismat úthreinsun Ráðlagður hlutfall.

Hömlun lofti og eldsneyti síur

Ætti ég að segja enn og aftur að síur þarf að breyta á hverjum 7-10 þúsund. Km, og í sérstökum skilyrðum eru tvöfalt líklegri. Mengun af þessum þáttum veldur erfiðleikum í brjósti eldsneyti eða loft inn í margvíslega og leiðir til truflunar á eðlilega notkun vélarinnar. Skortur á eðlilegum þrýstingi eldsneyti í eldsneyti verður orsök eyðingu brennanlega blöndu og ef vandamál með framboð á loftinu í pereobogaschenie hennar. Og í fyrsta og í seinna tilvikinu, vélin "kæfa" of hituð, missir afl, hraða, eyðir meira eldsneyti.

Útrýma slíkum hvort bilun hafi komið því að skipta um síuhylkjum.

gölluð skynjara

Í samanburði við blöndungur, eldsneyti-sprautað vél bætur frá þeirri staðreynd að rekstur þess er stjórnað með rafrænum hætti og ef einhver vandamál ökumaður lærir um þá því að villa merki á stjórnborði. Hann verður bara að tengja prófanir og lesa kóðann til að ákvarða hvaða hnút mistókst. Þetta er vegna þess að rafrænum skynjara eftirlit vinnu á helstu kerfi og aðferðir. En þeir endast ekki að eilífu. Ef einhver þeirra nær ekki að vinna, vélin skiptir neyðartilvikum ham. Vegna þess að rafræna stjórna eining hættir sem fá nauðsynlegar upplýsingar, verk aflgjafanum verður óstöðug.

þjöppun ófullnægjandi

Og að lokum, mest óþægilegt galla, sem leiðir til minni hraða og vél máttur tap - skortur á þjöppun. Það er afleiðing af sliti stimpli eða brottvikning (coking) af stimpilhringi. Þess vegna, þrýstingur í bruna hólf minnkar, og sumir af orku frá brennslu á brennanlegum blöndu er einfaldlega tapast.

Þjöppun er mæld með þjöppun prófanir. eðlilegt breytur hennar, eftir því hvaða gerð hreyfils, getur verið breytilegur frá 10 til 14 kg / ^cm2. Finndu svipuð vandamál, ættir þú að hugsa um vél helstu viðgerðir.