Hyundai H1 trygg aðstoðarmaður í hvaða ástandi

Hyundai H1 sá fyrst ljós árið 1996, og var staðsettur á markaði sem auglýsing ökutæki. frumgerð hennar gegndi Mitsubishi Space Gear, og það var augljóst frá fyrstu sýn. En árið 2007 á bílasýningunni í Seoul, var hann fram önnur kynslóð bílsins sem verðskuldað náð vinsældum. framkoma hans hefur eignast persónueinkenni. Breytt stærð og lögun af the grill og framljós aukist ef teygja upp. Afturljósaklasinn líka, dreginn, þannig að auka bílinn sjónrænt. Ef fyrsta útgáfa var í skála 12 sæti, á eftir bara átta var ákveðið að fara breytinguna.

Á undanförnum árum, margir hafa þörf til að flytja litla hópa af fólki. Fyrir suma er starf fyrir einhver bara býr heldur líka þeir og aðrir vit í að borga eftirtekt til the Hyundai H1. Bíllinn er hentugur fyrir stórar fjölskyldur eða vingjarnlegur fyrirtæki. Þessi rúmgóða átta fjölnotabíla er gott vegna þess að það er þægilegt, þægilegur og rúmgóður. Það er hægt að nota sem skoðunarferð flutninga, það er hægt að mæta hóp viðskiptaaðila sem hefur komið, og það er hægt með ídýfingu alla fjölskylduna, bara fara á sumarbústaðinn eða byrja að þróa bifreið ferðast.

Að sjálfsögðu skilja það eftir í bílnum á lautarferð væri alveg erfitt. Bil frá jörðu og áhrifamikill Hjólhaf ekki leyfa honum að hringja djúpt inn í skóginn, en á hinn bóginn var hann ekki upphaflega sett fram til landvinninga á landslagi. Vegna þess að það er enn borgarinnar bíl. Independent fjöðrun McPherson tryggir slétt ríða, jafnvel á ekki mjög sléttum vegi.

Þrátt fyrir frekar áhrifamikill mál, sem beygjuhring á Hyundai H1 er 11,2-12 metra, sem er þægilegt í stórborg, stíflaður veginum. A rennihurð opnast stór opnun og leyfa farþegum að setja jafnvel í lokuðu rými án þess að hætta meiða skráðu næsta bíl.

Framleiðendur hafa gætt um það mun vera í Hyundai H1 Starex undir hetta, og að því tilskildu eins og margir eins og þrjú útgáfur af vél. Bensín rúmmál 2,4 á 170 "reiðmennsku" og tveir dísel með bindi getu 2.4 og 2.5 116 og 170 "hestur". Slík fjölbreytni, virtist það myndi fullnægja einhver sem vill, en dísel útgáfur eru í boði á rússneska markaðnum. Ástæðan fyrir þessari ákvörðun er ekki alveg ljóst, því flestum framleiðendum, þvert á móti, ekki reyna að setja inn í markaðinn okkar dísel bíla, af ótta við að gæði dísilolíu er fær um að "drepa" vél fyrir lok ábyrgðartíma.

Hyundai H1 er alveg hagkvæmt, neyslu blandaðan akstur um það bil 9 lítra af dísilolíu. The bensíns afbrigði lítillega voracious. Hann mun þurfa aðeins meira en 11 lítra. Í öllum tilvikum, þegar ökutækið í viðskiptatilgangi neyslu er ekki mikilvægt. Er dreift til hundruð vélar í 14,5 sekúndur, og hámarkið er leyft af framleiðanda, er 183 km / klst.

Í grunnsamskipan Hyundai H 1 Starex er fimm gíra gírkassa, en eins og kostur það er hægt að setja sjálfvirka. Annað staðalbúnaður inniheldur ABS, loftpúðar, loftkæling og útvarp með um borð tölvu. A dýrari útgáfa inniheldur leður snyrta, auka hitari í skála og betri hljóð kerfi.

Á bak við þriðju sætaröðinni er farangursrýminu. Ekki of mikill fyrir fjölnotabíla, en hægt er að fjarlægja ef þörf krefur, þriðja röðin og seinni vakt. Þetta mun losa pláss fyrir mjög stórum farangursrýminu. Ökutækið getur borið allt að 800 kg álag.

Til að draga saman, getur það tekið fram að kóreska bíllinn sannað góð dráttarklár, er vinsæll. Góð tæknileg gögn staðfesta einungis sú staðreynd að kóreska bíla hafa fundið sess þeirra á markaði okkar og að vera þar lengi.