Sem vélin er betra: 16 ventla, eða 8 ventla? Vél hlutum, viðgerðir, tækniforskriftir

Að læra bílum umræðunum, getur þú oft finna sömu spurningu. Það tengist vélar og tæki. Mjög mikið umræða um hvers konar vél er betri - 16 ventla, eða 8.

Eilíft umræðu

Helmingur eigenda bíla viss 8v gerðum þegar úreltur. Og kaupa bíl með þessari vél í dag - að sóa peningum. En 16 ventla fullbúinn - er alveg annað mál.

Seinni helmingur þeirra ríkja sem fyrir alla dyggða þess, slíkar einingar krefjast meiri athygli, meira dýrt að halda, vilja betri gæði olíu. Og ef svo mótor ákveður að draga sig út úr kerfinu, þá er auðveldara að fara á rusl. Sérstaklega þegar þú telur hversu mikið vélin er 8 ventla vél í þessu sambandi er mun betra.

Við að reyna að reikna út hvað er best, íhuga alla kosti og galla hverrar mótor. Þótt sérstaklega segja að eitt af þessum tveimur einingum er frábær, það er ómögulegt. Sumir vilja að þvinga uppsetningu var áreiðanlega og tilgerðarlaus, aðrir þurfa orku, mikil afköst, slétt rekstur. Eins og sjá má, mismunandi flokka ökumanna sitja mismunandi viðfangsefni. Og mótorar mismunandi frá einu öðru.

Fáir tæknilega hluti

Í tæknilegum hugtökum, 8- og 16-ventla brunahreyflar mismunandi nógu alvarlega. En allar muninn á milli þeirra eru í efri hluta þess - á mótor höfuðið. Hér eru camshafts. Þetta er falin og helstu hönnun lögun.

Og fyrir þá sem vilja vita hvaða vél er betri - 16 ventla eða 8, það verður að segja að allir af the eining getur verið valkostur í 8v og 16V. Til dæmis, á flestum bílum frá AvtoVAZ vélar eru mjög svipuð við hvert annað uppbyggilegum á smáatriði og aðferðir. Einn og það sama vélarblokkin er hægt að útbúa með mismunandi strokkloksins dró einn eða með tveimur camshafts.

8v vél

Þetta máttur eining hefur aðeins eitt camshaft. Hann hefur eftirlit með starfi innsprautunarkerfi og útblástur. Í orði, þetta er eins og hér segir. Uppbygging hvers strokks hefur tvær lokar. Einn af þeim er ætlað tll að skammta eldsneytisblöndu í brunahólfið. Það opnar þegar eldsneyti framboð til hylkinu. Annað þjónar að útblástur framleiðsla gas. Þessi þáttur er opnaður þegar eldsneyti blöndu þegar brunnið, og það er bara nauðsynlegt að losa lofttegundir í útblásturskerfinu. Opnun / lokun lokar leiðrétt camshaft. Það hefur tapered málmi hluta. Þegar skaftið snýst, þrýstir það þessar hluta af loki. Það opnast eða lokast.

Þannig hver strokka hefur tvær lokar. Þar sem strokka í venjulegu vélartegundir 4, þá þætti 8 er fengin. Að sjálfsögðu er 4-strokka vél - þetta er ekki eina einingu, aðeins algengara. Það eru 6- og 8-og 12-strokka vélarnar. En þessi brunahreyfla - a sjaldgæfur fyrir bíla. Fragt bíla 8 strokka vélarnar meira viðeigandi. Til dæmis, vélin YaMZ 238. Það eru 16 ventla. En í raun, fyrir hvern strokk eru aðeins eitt fyrir inntak og úttak. The máttur þessarar einingar á bilinu 180 til 240 hö með að vinna frá rúmmál til 14,8 lítra.

Kostir hreyfla 8v

Að svara rétt við spurningunni um hvað vélin er betri - 16-loki, eða 8, verður þú að íhuga kosti og galla. Við byrjum með kostum illum annarri gerð hreyfils. Fyrsti kostur - það er einfaldleiki. Einfaldara eining er komið, því betra fyrir eiganda. Hönnun á hefðbundnum vélar hafa verið prófaðar af tímanum. Kerfið hefur aðeins eitt camshaft. On einu hylki eru tveir lokar.

Vélrænni þingum bita, vél hlutum reiðum höndum og ódýr. Þess vegna viðgerða kostnaður er auðveldara og ódýrara. Skortur á Lash - það er einnig hægt að rekja til efnisatriði. Þessi staðreynd gerir byggingu 8 ventla eining jafnvel auðveldara. En hönnun er kveðið á um að vélrænni tappets, og er bæði plús og mínus. Það er gott að þetta kerfi er einfaldara en vökva keppendum. Því samsetningar geta hæglega skipt út eða gera þegar þörf krefur.

Og enn - á ICE data set stimplum, sem á broti tímasetning belti mun ekki mæta með loka. Þetta er stór plús, sérstaklega þegar þú telur að eftir svona nauðsynlegur vél yfirferð. Verð á slíkum "ánægju" er 35-40 þúsund. Rúblur. Einnig eru kostir á "alætur" eining. Hann hefur nánast engar kröfur um olíu og hálf-gerviefnum fullkomlega meltir. Undemanding vél og eldsneyti (auðvitað innan eðlilegra marka). Það mun að jafnaði vinna jafnvel á bekk A92 bensín.

Þú getur einnig huga að kostnaður af eignarréttur. Viðgerð kostnaður er tiltölulega dýrt, og vél hlutum mun ekki vera erfitt að finna þegar kemur að vél AvtoVAZ. Enn samningur mál er hægt að greina milli pros. One camshaft, hver um sig, sem efri hlutinn er minna en 16 ventla útfærslu. Í tilviki viðgerð er miklu auðveldara að komast að rafall, ræsir og öðrum búnaði. Með þessu vildi ég er sammála þær sem setja 16 ventla vél á fornfræði.

Ókostir 8V ICE

Fyrsti neikvæð - tiltölulega lítið magn af orku. Stundum er hægt að fá aðeins 15-20%. Ef samanlagt afl 100 hestöflum, er það bara 15-20 hö Er við inntak og úttak hannaði tvo lokar á strokka. Þetta þýðir að neysla og útblástur ferli eru hægari. Svo fá á þessu hár-revving eining mun ekki virka. Fara á undan. ICE 8V hafa meiri eldsneytiseyðslu. Neysla er hærri vegna hægari hringrás "innspýting-fráhvarfseinkenni." Motor hafa sterkari ýta útblástursloft með einni innstungu félagi.

Að lokum, hár hávaða, sérstaklega þegar ekið er á miklum hraða. Þar vélrænni pusher, það þarf stöðugt aðlögun. Á rekstur, framleiðslu þeirra myndast, þar eru eyður. Vegna þeirra, skilvirkni virkjunarinnar minnkar og mótor byrjar að gera hávaða. Þess vegna, neikvæð áhrif af notkun vélrænni bullum. Enn margir gera ekki eins oft stilla loki úthreinsun. Það er nauðsynlegt að vélin keyrir betra, og það var engin umframeyðslu eldsneyti. Þar af leiðandi, 8 ventla vél - er áreiðanlegt, lágt viðhald, auðvelt að vinna á hvaða olíu og eldsneyti kerfi. En í stað þess að fá ómögulega stöðugum rekstri á miklum hraða, lágmark máttur og hávaða. Ef við teljum hversu mikið vélin, þá eru þessir gallar geta lokað augunum. Á mótorar með skipulag 8V tekist að keyra í dag. En auglýsing þau eru ekki lengur í boði.

16V vél

Samkvæmt tæknilega hluti af innri brennslu vél er flóknara uppbyggingu. Strokka höfuð einn, en tveir camshafts uppsett í það. Þeir skildu í mismunandi áttir, þannig að fjöldi lokar aukist. Það eru ekki tveir, heldur fjórir ventlar á strokk. Tveir af þeim eru hannaðar fyrir inntöku eldsneyti. Aðrir - um málið.

Að það getur gefið bíll eigandi?

The fyrstur hlutur allir Vaz 16 ventla - gott getu. Vélin er knúin mikinn fjölda af blöndu eldsneyti og verulega hraðar úr hylkinu framleiðsla útblásturslofti. Auðvitað, það er að auka mótor skilvirkni. Það er hægt að bæta við getu 15 til 20 hö Það getur verið, en það fer eftir magni af tiltekinni einingu. The second lögun - keppendur. Ný vél og gamla Vaz 16V búin með þessar aðferðir. Vegna þess að þeim betri lokinn er ýtt á móti camshaft. Rekstur mótor fylgir lægri hávaða.

Það skal tekið fram að gangur er slétt. Einnig er þetta mótor er öðruvísi efnahagslega. Slíkar stærðir eru umhverfisvænni. Það tókst að ná nákvæmari tímasetning aðlögun. Auðvitað, ekki umhverfismála dísilvélar, en YaMZ 238 einnig 16V. En eftir því sem YaMZ, þá er það ekki fjórir, og 8 strokka. Samkvæmt því, fyrir hvern strokk fellur á tveimur lokar.

kostir

DVS er miklu öflugri en hliðstæðu þess 8v. Að sjálfsögðu er ástandið betra og virkari dreifingarleiðir, og hámarkshraði.

Minni eldsneytisnotkun, fyrst af öllu vegna þess að hönnun lögun af the vél, sem og vegna þess að bíllinn getur fljótt að byrja að keyra og þurfa ekki lengi að snúa mótor á miklum hraða. Verkið fylgir smá hávaða vegna þess að hönnun lögun, sem og þökk Lash. Engin þörf á að stilla lokar. Og þetta er gríðarlegur tími bjargvættur.

annmarkar

Næstum allar 16-klapannikom, óháð framleiðanda, búin með hydrojacks. Fyrir dagleg störf þeirra sem eru nauðsynleg gæði olíu (ákjósanlegt að það sé tilbúið). Og þessar vörur í dag eru ekki ódýr.

Einnig vél vandlátur um gæði eldsneytis. Það er best að eldsneyti á vél hár-oktan bensín. Að lokum, eining hefur flóknari uppbyggingu. Ef stimpla hitta lokar, vél yfirferð er þörf. Verð á málsmeðferð - frá 35 000 nudda. Einnig eru ICE gögn stór í stærð, sem gerir þeim erfitt að viðhald og viðgerðir. Að auki, framleiðendur setur oft á höfuð plast kápa. Það er allt sem kemur á kostum og göllum þessara tveggja mótora. En ég verð að segja að eftirmarkaður meðal innlendra og erlendra framleiðenda er hægt að mæta fjölda 8v vél. En vinsældir þeirra er lækkandi. Nú jafnvel setja 16 ventla vél á fornfræði.

Power, hraða, viðgerðir stöðvar

Fyrir þá sem vilja eindregið að ýta á eldsneytisgjöf til að fá bílinn góða dynamic árangur, hár hraði, besti kosturinn - 16 ventla vél. Hinn 8.-loki módel ætti að vera gleymt að eilífu. En ég verð að tíð stöðvar.

Einfaldleiki, áreiðanleika, þjónustu með eigin höndum

Fyrir þá sem búa utan borgina og endurspeglar um hvað vélin er betri - 16 ventla, eða 8, með áform um að aka á slæmum vegum eða hífa kerru, einstakt val fyrir seinni. En ég verð að venjast hávaða og aukinnar eldsneytiseyðslu.

Ótta um tímasetningu

Margir ökumaður alvarlega áhyggjur af því að brotin blakt í vél 16V. Þessi ótti er réttlætanleg.

En við verðum að segja að það er ekki verða hverja vél. Ef þú halda eining í tíma, sem lokar og stimpla mun alltaf mæta, og má ekki spurning. Þar að auki, nú er það 16V einingar, þar sem í stað þess tímasetningu belti er notað hringrás. Það er ekki brot og er verulega lengri en belti. Svo ekki gefast upp kostum innri brennslu vél 16V.