Soviet Trucks: líkan einkenni. Colchis, Ural, ZIL

Í Sovétríkjunum skapað fjölda bæði vöru og farþega bíla. Þessi grein mun fjalla frægustu vörubíla Sovétríkjunum.

Truck KAZ-606 "Colchis"

Í fyrri tímum, landið okkar er í öngum sínum þörf af bíl sem getur borið mikið álag. Einfaldlega setja, í vörubíla. Soviet vörubíll módel hafa áhugaverð saga. Þess vegna er Kutaisi álverið hóf framleiðslu á bílnum, sem síðar varð þekktur sem "Colchis". Saga af Sovétríkjunum vörubíla hefst með frumgerð kynnt samgönguráðuneyti, sem voru þróaðar í 1958. Og þegar árið 1959 bíla Kutaisi Automobile Plant voru sýnd á sýningunni efnahags Afrek.

Alls planta fram tvær gerðir ökutækja, einn sem var bead og var skammstöfun KAZ-605, og hinn var í samræmi við meginregluna um dráttareiningu og KAZ svokölluðu 606. Eftir að kynnast vörum í Georgíu Ráðuneyti bifreið bílaviðgerðum samþykkt framhaldssaga framleiðsla er aðeins eitt líkan. Forgangur var gefið til verkefnisins KAZ-606. Soviet vörubíla, vörubíll dráttarvélar replenished.

bíllinn reisn

Bíllinn KAZ "Colchis" kjörið svæði stýrishúsi glerjun ökumanns sem gerir stjórna og framkvæma æfingum þægilegt umferð. Ólíkt hafði áður framleitt bíla, cockpit sem var að hluta til úr tré, CAP "Kolkhida" var gerð með skála málmi. Í stjórnklefa, nema bílstjóri, það voru bara ein farþegasæti, en á móti með nærveru litlu getu rúminu. Slík ákvörðun á þeim tíma var byltingarkennd á innlendum bílaiðnaðinn.

Bíllinn hafði ekki venjulega hetta, sem á þeim tíma var nýjung. The máttur eining var undir sturtu, og það er mjög ánægjulegt í vetur og sumar uppnámi. Útliti á bílnum var nútíma og stílhrein, vegna þess að hönnuðir flutti staðsetningu á framljós til the botn af stýrishúsi.

Ókostir ökutæki KAZ-606

Mikilvægasta galli á bílnum "Colchis" voru oft bilanir og hár eldsneytisnotkun. A hundruð kílómetra bíllinn var að eyða 50 lítrum af bensíni. Due staðsett undir stýrishúsi aflgjafanum í sumar í langan tíma sem það var erfitt að stjórna bílnum. Ekki aðeins vegna mikillar innri hita, heldur einnig vegna þess að uppsöfnun útblásturslofts.

niðurstaða

Þrátt fyrir alla kosti vörubíl "Colchis" ekki orðið vinsælt hjá ökumenn. Og þeir snúið athygli sinni að öðrum gerðum.

Vörubíll "Ural"

Stolt af innlendum bílaiðnaðinn búin síðan World War II. Verkefni bílnum - flutningur á timbri frá svæðinu framleiðslu. Í ljósi afskekkt staðsetningar fyrir bíla "Ural" (timbur) tilnefndur strangar kröfur um landsvæði og rekstur við erfiðar aðstæður. Þökk sé mikilli vinnu Sovétríkjanna verkfræðinga og hönnuði hafi náð öllu skilað sköpum fyrir vörubíla eftirvagna verkefni.

Kostir timbri "Ural"

Timber hafa stórkostlegum innlenda framleiðslu afköst og hár gæði framleiðslu.

Í slíkum vélum land hefur alltaf þörf sérstaklega bráð, gefið ríkur auðlindir skógur. Soviet Trucks hafa alltaf verið í mikilli eftirspurn, bæði innanlands og erlendis.

Burðarvirki lögun af timbri "Ural" er öðruvísi hjól uppskrift - frá 4x4 til 8x8. Vegna þessa formúlu og þekkta sem náðst hefur patency. Vinnsluhita svið er -40 ... + 40 ° ^C. Þetta afbrigði gerir ráð fyrir vélar af þessari gerð í mismunandi loftslagi.

Hámarkslengd farmi er næstum 25 metra. Stiklan tengjanlegt timbri hefur að snúast kerfi, sem eykur stjórnhæfni meðan á flutningi. "Ural" - timbur, sem er útbúinn með öflug aflrása yfir 200 hestöfl.

Modern timbur vörubíla "Ural" eru með sérstökum vökva Loader-manipulator, sem gerir þér kleift að skip timbri án þess að taka þátt í krana. Hönnun lyftu og eftirlitskerfi - einföld og áreiðanleg. Þessi aðferð gerir það mögulegt að draga úr kostnaði og tíma til framleiðslu skóga.

Vélarnar uppfylla evrópska staðla, sem þýðir að bíllinn er nánast ekki menga umhverfið.

Ókostir timbur "Ural"

Kannski eini hæðir til timbri "Ural" eru mikil eldsneytisnotkun. Þó í ljósi skilyrðum rekstri þessara véla, getum við sagt að þetta fyrirbæri er alveg réttlætanleg.

niðurstaða

Þróaði hugmyndina um vörubíl fyrir flutning nýtingu skóga, sem krafist ára painstaking vinnu, enn stendur í þjónustu mannsins. Timbur halda áfram að framkvæma verkefni hennar á yfirráðasvæði Rússlandi og erlendis. Nýta við erfiðar veðurskilyrða, enn þeir áreiðanlega aðstoðarmenn fólk.

Stíf trukka

Búa bíla BelAZ, hvítrússneska Autoworks miða til að tryggja skilvirka fjarlægja steinefni úr framleiðslustað. Í að þróa hugmyndina um svona stór bíl, hafa verkfræðingar og hönnuðir öðlast ómetanlega reynslu í þessum iðnaði. Landið okkar er þekkt fyrir stórar náttúruauðlinda útdrátt. Að veita góða og skilvirka vöruflutninga gæti bara stór og áreiðanlega vél. Ráðuneytið bílaiðnaðinn í Sovétríkjunum ákvað að setja upp verksmiðjur fyrir þróun og sköpun þunga vörubíla fyrir vinnu í námum landsins. Þannig að það var Belarusian Automobile Plant, sem byrjaði að búa BelAZ ökutæki.

Farinn árið 1948, framleiðslu trukkum fengið allan heim þakklæti. Stöðugt að þróa og innleiða nýja tækni í bílum iðnaður, að verksmiðjan hefur orðið einn af leiðtogum þunga bíla.

Fyrsta barnið hvítrússneska Automobile Plant varð komnir af færibandinu árið 1961. BelAZ-540. Þessi 27 tonna skrímsli var stolt af Sovétríkjunum fólki. Þar sem tilbúningur með fyrsta barn autoconcern BelAZ fram fjölda nauðsynlegra prófana.

opinber vinna "feril" hans nú BelAZ-540A hófst árið 1965. Auðvitað, þetta gamla Soviet vörubíla, og þeir eru langt frá nútíma námuvinnslu vörubíll, nýjasta sem er BelAZ-75710. Í leit að skilvirkni hvítrússneska fjöri hefur skapað kannski mest álag lyfta námuvinnslu vörubíll í heiminum. Þyngd flutt farm af 450 tonn!

Hönnuðir BelAZ-75710 hefur nú þegar undirbúið umsókn um skráningu á þetta kraftaverk tækni í Guinness Book of Records. Í staðreynd, the velgengni þessa tegund var summa allra árangri bílaiðnaðinn á þessu sviði. Verksmiðju verkamenn hafa varið 65 ára að þróa og bæta vörur sínar.

Nýja gerðin er frábrugðin fyrri notkun átta hjólum í stað sex. Þessi lausn leyft að taka um borð stór farmur. Beygja radíus þessum risa er um 20 metrar, sem miðað stærð hennar, mjög lítið. Við unnum með verkfræðingum og ökutæki hreyfanleika. Um beitingu meginreglunnar um tveggja hringtorg ása, fær um að bæta heildar stjórnhæfni á bílnum.

Björt vinna hefur verið gert með virkjunarsvæðinu vélum. Gerð aflgjafanum notað í trukkinn - dísel pöruð. Rafstraumur frá virkjuninni er 4600 l / s. Öll kerfi BelAZ-75710 var tekið til ítarlega nútímavæðingu, sem á endanum betri meðfærileika og halda bílnum. Að auki, the hleðsla og losun farms, of, hefur orðið þægilegri og auðveldari, betri ríða og kross-landi vörubíll. Stolt af hvítrússneska verkfræði, BelAZ-75710, hefur reyndist vera mjög vel jafnvægi og áreiðanleg bíll.

Samantekt

Þrátt fyrir áhrifamikill stærð og gríðarlega þyngd, hvert þáttur í bílnum fyrir framan okkur mætir hæsta öryggi og áreiðanleika. Reyndar, the listi af "Trucks Sovétríkjunum" myndi ekki vera heill án BelAZ trukkum. En skoðun okkar endar ekki á þessari vél. Koma á.

Truck ZIL-131

Árið 1966, bifreið álverið Likhachev (ZIL) hóf framleiðslu á uppfærðum líkan Zil-130. Bíllinn var vörubíll landslagi með betri samanborið við precureore eiginleikum hans. Planta hönnuðir ákváðu að yfirgefa vélarhlíf kerfi, breyta aðeins nokkrum hluta skála.

Plús-merkjum ökutæki Zil-131

Þökk sé framúrskarandi leið á nánast hvaða landslagi Zil-131 var góður aðstoðarmaður í ýmsum sviðum sviðum mannlegrar starfsemi.

Einingar og líkan kerfi reynst áreiðanlegur í síðustu sýnum, modernized og enn áreiðanlegur þjóna meira.

Bíllinn reyndist vera furðu seigur og traustur. Hitastigi svið er meira en áhrifamikill. Zil-131 geta starfað við hitastig frá -40 til 50 gráður á Celsíus.

Vélin er mikið notað í hers og framkvæma ýmis verkefni. Á grunni þess voru búin breytingar á ökutækjum til flutninga á starfsmönnum hersins, sviði eldhús og hreyfanlegur sjúkrahúsum.

Á grundvelli Zil-131 voru settir ýmsar gerðir af vopnum og fjarskiptabúnað. Bíllinn var notaður mikið í flugiðnaðinum sem leið til að fylla flugvélar, þyrlur og aðrar aðferðir til að tryggja flugsögu flug.

Vélin var notuð í jarðfræði leit, byggingariðnaði og jafnvel snjómokstur starfsemi.

Ókostir ZIL-131

Miðað við dóma, fullt af borða vél. Hins vegar eldsneytiseyðsla 40 lítrum á 100 km göllum eru frekar venjulegur.

niðurstaða

Eins og allar Sovétríkjunum vörubíla ZIL-131 erfir eigin "persónu" sína. Ekki er hægt að efast áreiðanleika þessara ökutækja. Jafnvel í dag, eftir margra áratuga, ZIL-131 áfram án þess einfalt verkefni.