Tallinn umskipti Eystrasaltsflótsins

The atburður sem átti sér stað á síðustu dögum júlí 1941 fór í sögu Great Patriotic War og var kallað Tallinn Transition af Eystrasalti flotanum. Þetta ótal í flóknum aðgerðum sínum var eitt dæmi um hugrekki og vígslu Sovétríkjanna.

Telja skipunina

Eins og sést af skjalaskjölum undanfarinna ára, í upphafi árásar Fasista Þýskalands á Sovétríkjunum, var aðalstöð Eystrasaltsflota í Tallinn. Þrátt fyrir þetta var nauðsynlegt að vinna að því að styrkja borgina frá landi og sjó. Vonir stjórnunarinnar voru lögð á þá staðreynd að höfuðborgin í Eistlandi væri ekki ráðist af óvininum vegna þess að hún var fjarlægð frá landamærum.

Þessar útreikningar voru krossaðar af hraðri þróun árásaraðgerða þýska hernum, og vegna þess að á óvart áratugnum júlí 1941 var óvinurinn sextíu kílómetra frá Tallinn og þannig skapað raunveruleg ógn við flotastöðina, Flýttu borgarbúa.

Þrátt fyrir þá staðreynd að þörfin fyrir brottflutningi var alveg augljós, vakti stjórnin á norður-vestrænu áttinni, undir forystu Marshal Voroshilov, ótta við ábyrgð, ekki þora að gefa út viðeigandi röð, og þannig var týndur. Af þessum sökum byrjaði afturköllun skipa Eystrasaltsflótsins og jarðarförin frá óvinalegu blokkunum, þar sem þeir fundu sig, undir miklum eldi óvinarins. Þessi aðgerð var innifalinn í sögu stríðsins sem kallast Tallinn umskipti.

Viðleitni óvinarins var ætlað að handtaka Tallinn

Slík hröð móðgun þýskra hermanna var afleiðing af Order Hitler, krafist að öllum kostnaði til að koma í veg fyrir flutning landaherja og skipa Eystrasaltsflótsins til Leningrads, þar sem samkvæmt Barbarossa áætluninni var ein af forgangsröðunum í þýska stjórninni.

Þess vegna var Tallinn umskipti framkvæmt undir eldinum á sautján stórskotalíffærum sem voru beitt á suðurströnd Finnska víkarinnar, studd af tveimur finnska rafhlöðum. Að auki var ástandið hörmulegur flókið af verulegum fjölda minfields sem verða fyrir í sameiginlegri viðleitni þýska og finnska flota, auk flotans á óvinum. Alvarleg hætta stafaði af finnska torpedo bátum sem starfa í vatnasvæðinu í skefjum.

Röðin sem olli ruglingi

Í dag eru hernaðaraðilar oft kallaðir af stjórnáætluninni, á grundvelli þess sem umbreytingin í Tallinn var framkvæmd. Bunich Igor Lvovich - frægur rússneskur rithöfundur, sagnfræðingur og blaðamaður, - í bók sinni um atburði þessara ára, vekur athygli á ólýsanlega ákvörðun um að nota aðeins miðrásina fyrir yfirferð allra skipa.

Það er enginn vafi á því að aðeins það væri nógu djúpt og hentugur fyrir Kirov sem tóku þátt í krossinum en hvers vegna það var bannað að nota aðra flugbrautir fyrir önnur skip, sem höfðu mun minni drög, er óljóst. Þannig stóð flotinn í mörg kílómetra og til að tryggja vernd gegn sjónum og loftförum óvinarins var næstum ómögulegt.

Eins og sést í bók sinni eftir Igor Bunich, var Tallinn yfirfærslan gerð með skelfilegum skorti á minesveepers. Af þessum sökum var rannsókn mín ekki rétt framkvæmd og vatnasvæðið í skefjum var fyllt með dauðlegri hættu vegna mikils fjölda bæði þýska og sovéska sjóminna.

Ráðstöfunin, sem lýst er með stjórn flotans

Samkvæmt áætluninni, sem þróuð var af aðalstöðvum aðgerðarinnar, átti að flytja umskipti á Tallinn með eftirfarandi hætti: Framan var afgreiðsla helstu sveitarfélaga, fylgt eftir með umferðarskipum, aftanvörðu og fjórar rásir lokuðu hjólhýsinu. Áður en hver hópur skipa var ákveðið verkefni, að lokinni árangri þar sem heildarniðurstaða málsins var háð.

Alls tóku tvö hundruð og fimmtíu skip í reksturinn. Afgreiðsla helstu herforingja var undir krossinum Kirov. Það var fylgt eftir af fjórum eyðimörkum, fimm kafbátum, sama fjölda minesveepers og fjölda torpedo, vörður og aðrar bátar. Það var losun helstu sveitir.

Afgreiðslan samanstóð af þremur eyðimörkum, fjórum kafbátum og bátum í ýmsum tilgangi. Aftanvörnin samanstóð af þremur sprengjuflugvélar, þremur öryggisskipum og bátum. Í umönnun þeirra voru fjórar rásir, sem samanstendur af fjölda flutningsskipa sem flytja ýmis farm og fólk. Til viðbótar við skráð skipin tóku stór hluti viðbótaröryggisskipa þátt í rekstri.

Hætta við hafið og fyrsta tapið

Tallinn breytingin hófst snemma morguns 28. ágúst þegar stríðsskip og flutningar voru skipaðir til að komast inn í utanárás. Hins vegar var hraðvirkt fyrirfram þeirra komið í veg fyrir storminn sem reiddist á þessum degi ásamt sterkri norðurströnd. Aðeins til kvölds batnaði veðurskilyrði og skipin, þrátt fyrir þungur stórskotalið eldsins, byrjuðu að endurreisa í marsskipun.

Bókstaflega frá fyrstu mínútum í baráttunni gegn sjómínum, komu inn á minesweepers, stöðugt að skera þau með paravanes þeirra - sérstaklega hönnuð fyrir þessa tilgangi tæki, eins og heilbrigður eins og troll. En flóinn var svo peppered með jarðsprengjur að skipin náðu ekki alltaf að komast hjá fundinum með þeim í tíma. Þar af leiðandi varð níu yfirborðsskip og tveir kafbátar fórnarlömb minfields þann dag.

Kvöld og nótt fyllt með martröð

Á fyrsta degi ferðarinnar voru flutningarnir og sendifélagið ítrekað látin í stórskotalið af óvininum, en það var í miklum mæli, en án árangurs. Um klukkan 8 voru finnst finnskir torpedo bátar að nálgast Sovétríkjaskipin, en með þéttum byssum var þeim ekið í burtu áður en þeir komu í fjarlægð torpedo skotið. Hjólhýsið varð fyrir miklum tjóni vegna árásar á óvini flugum, sem gerðar voru fyrir upphaf myrkurs. Fjórir Sovétríkjaskip voru lækkaðir og tveir fleiri fengu alvarlegar skemmdir.

En í enn meiri mæli varð ástandið flóknara við upphaf myrkurs, þegar helsta losun skipanna var í miðjum samfelldri myfield. Sá nótt, 11 yfirborðsskip og einn kafbátur voru blásið upp á jarðsprengjur og sogið. Af mörgum áhöfnum sínum og farþegum um borð voru aðeins fáir tugir manna vistaðar.

Á grundvelli ríkjandi ástands var flotastjórinn neyddur til að panta öll eftirlifandi skip til akkeris og bíða eftir dögun. Niðurstaðan af þessari fyrstu nótt herferðarinnar var hræðileg - tuttugu og sex skip þeirra sem höfðu skilið eftir Tallinn frá áður en dagurinn var seldur. Að auki fimm skip - skemmd, tveir teknar af óvininum, og einn vantar.

Loftárásir óvinarins

Með fyrstu sólarupprásunum 29. ágúst 1941 héldu skipin áfram ferð sína, en á þessum degi ákvað örlög enn meiri reynsla fyrir þá. Þegar klukkan 5.30 var komið komu þýskir könnunartökurnar yfir hjólhýsið og frá kl. 7.30 fylgdu flugvélarnar hver um sig. Tíðni þeirra var auðvelduð með nálægð við strandflugvöllum, fjarlægðin sem ekki fór yfir eitt hundrað kílómetra og næstum fullkomið fjarveru Sovétríkjanna í himninum.

Næstum án þess að upplifa alvarleg eldviðnám áttu þýska flugmenn tækifæri til að velja stærsta og viðkvæmustu markmiðin og slá þá á köldum stað. Vegna þess að markmiðið var að sprengja á 29. ágúst var annar fjörutíu bætt við áður týndu skipin og fjöldi þeirra sem voru skemmdir og krafðist þess að ökutæki aukist.

Björgunarstarf sem bjargaði þúsundum manna

Þessi dagur var merktur af mesta fjölda tjóns meðal bæði sjómenn og farþega skipa, þar á meðal fluttir landshöfðingjar og borgarar. Engu að síður voru meira en níu þúsund þrjú hundruð manns bjargað vegna aðgerða til að hjálpa þeim sem voru í neyð og um sex þúsund gætu lent frá brennandi skipum á eyjunni Hogland. Stjórnir skipa, sem sendar voru sérstaklega til björgunaraðgerða frá Kronstadt, auk eyjanna Lavensaari og Gogland, tókst að bjarga þúsundum manna.

Tilraun til að skilja orsakir harmleiksins

Bunich Igor Lvovich, þar sem bókin var rætt um hér að ofan, auk fjölda hernaðarfræðinga, benti á ástæður fyrir miklum tjóni sem fylgdi Tallinn-umskiptunum og benti til mikillar óhæfingar stjórnunarinnar, stundum að gefa fyrirmæli sem eru í mótsögn við skynsemi. Til dæmis var nú þegar lítið kápa veiklað með tilboði frá Cruiser Kirov, samkvæmt því sem tveir kafbátar voru pantaðir, þannig að flutningurinn fór í fullan hraða til að fara til Kronstadt, sem þeir gerðu strax.

Vitandi að fjöldi fyrirmæla var ráðist af augljósum vanhæfni embættismanna, skipstjórar einstakra skipa, í bága við röðina, fluttu skip sín í suðurhluta rásarinnar og höfðu örugglega náð áfangastaðnum, bjargað fólki.

Skip sem hafa náð viðkomandi markmiði

Um kvöldið þann erfiða dag, byrjaði fyrstu skipin af helstu sveitir hjólhýsisins að koma í Kronstadt. Þangað til miðnætti tóku níu og níu þeirra að örugglega akkeri við árás þessa stærstu flotans. Að auki náði annar sextán staðsetning herliðanna okkar á eyjunni Hogland.

30. ágúst í Kronstadt komu eingöngu eða í litlum hópum annar hundrað og sjö skip. Strax var afhendingu allra bjarga áhafnarfélaga, auk hermanna og óbreyttra borgara til Leningrad skipulögð. Sárin voru dreift á sjúkrahúsum, og þeir sem gætu haldið vopnum voru skráðir í einingar sem voru mynduð til að senda til framan. Þannig var umbreytingin í Tallinn lokið, niðurstöðurnar sem leyfa henni að rekja til mest hörmulegar síður sögu Sovétríkjanna.

Tjónið sem stofnað var til á umskiptardögum

Þrátt fyrir þá staðreynd að í ýmsum prentuðu útgáfum er fjöldi þeirra skipa, sem létust í þessari aðgerð, leitt til þess að þeir voru tveir og tveir. Þessi tala er mest í samræmi við gögn sem eru tiltæk fyrir vísindamenn. Það felur í sér bæði skipbrot og aukabúnað, auk flutningsskipa.

Það er líka engin samstaða um fjölda dauðsfalla. Admiral Tributs, sem skipaði á þessum árum Eystrasaltsflói, segir í minnisblöðunum fimm þúsund dauðra. Frá skýrslu til Stalíns, flóttamannasamtök fólksins, N. G. Kuznetsov, segir að sjö þúsund og sjö hundruð manns hafi verið og opinbera ritin um aðalstarfsmenn tíu þúsund. Augljóslega, þessar upplýsingar eru mest í samræmi við veruleika, þar sem í Sovétríkjunum var það ekki venjulegt að yfirburða eigin tap.

Afmæli af hörmulegum atburðum

Á þessu ári markar 75 ára afmæli Tallinn umskipti, í tengslum við athygli almennings var dregin að þessari hetjulegu síðu rússnesku sögunnar. Í lok ágúst átti fjöldi sögulegra og þjóðrækinna atburða, þar sem báðir vopnahlésdagurinn í flotanum og ungu fólki tóku þátt.

Skjalasöfn sem hollur eru til þessa hörmulegu atburðar hafa komið fram á skjánum í landinu. Tallinn umbreytingin er kynnt í þeim á grundvelli skjalaskírteina og minnisblöð þátttakenda atburða. Þeir segja um verkefni sem var sett fyrir Baltic sjómenn. Til viðbótar við vinnu Igor Bunich, sem nefnd eru hér að ofan, voru á þeim dögum önnur bækur um Tallinn umskipti kynntar athygli lesenda.