The bremsa kerfi í bílnum

Það eru þrjár helstu gerðir af hemlakerfi: bílastæði, vinna og vara. Stöðuhemill kerfi bílsins er hannað til að halda bílnum á meðan lagt á sama stað. Vinna - til að stöðva bílinn og draga úr hraða. Skipti bremsa kerfi bílsins er panta þarf í því tilviki að neita vinnu. Oftast dag síðarnefnda er nauðsynlegur hluti af bremsa kerfi vinna.

Helstu grunnþættir hvers bremsa kerfi - bremsa actuator og bremsa. Síðasti skapar hemlun togi, sem veitir sjálfvirkt hraðaminnkun. Í verkfræði, beitt núning kerfi byggist á notkun núning gildi. Staðsett inni í hemlun hjól vélbúnaður hemlakerfi. Aðferðir bílastæði kerfi kann að vera fyrir millikassa eða PPC.

Bremsa kerfi fer eftir tækinu kunna að vera diskur eða tromma. Hið síðarnefnda samanstanda af holur keflisins, þar sem tvelr pads er komið fyrir hverri skilnaðarhugleiðingum hlið og þrýsta á móti tromlunni með búnaði með einum eða fleiri strokka.

The hægagangur er veitt af innra núningsyfirborð hlið skála og mótstaðan púði. Eftir lok bremsuklossa undir áhrifum fjöðrum aftur í upprunalega staðsetningu. Kostir tromma kerfi er átt litlum tilkostnaði og vellíðan af framleiðslu. Þeir hafa einnig stór snertiflötur við núning yfirborði tromma hlutum. Þetta hjálpar til við að auka hemlun gildi, og einnig gerir það mögulegt að nota þessa uppsetningu til að stóru vélum.

Þessi bifreið bremsa kerfi hefur sumir galli, svo sem hættu á ofþenslu í tromlunni og þar með aflögun þess. Í samræmi við það, þetta leiðir til sterka lækkunar á snertiflöturinn á tromlunni og skó og lækkun hemlun árangur. Slíkar aðferðir sem vegna illa til þess fallin að aka með byrðar og tíð hemlun.

Diskur bremsa ökutæki bremsa Kerfið felur í sér snúningsskífugeymir og þykkt sem er fastur við í krappann og felur í sér kyrrstöðu bremsa skór. The renna Grooves staðsettum vinnuaðstæður tjakkar, pressukeflinu skór við hliðar á disk. Í samanburði við bremsa tromma kerfi sjálfvirk diskur bremsa kerfi Vaz minni tilhneigingu til ofþenslu vegna þess að vinnandi hlutar þess eru opnari og þar af leiðandi betri blásið.

Í samlagning, the kerfi notuð loftræst. Þau samanstanda af tveimur diska, sem eru tengd við blað. Air umferðir þannig f gegnum þá og kælir með skilvirkari hætti. Ennfremur þeir framkvæma hita flutningur frá hreinsun virka raka, núning ryki og óhreinindum. Það skal tekið fram að snertiflöturinn á diskinn kerfi er verulega minni en tromlunni. Af þessum sökum, til að tryggja að hraðaminnkun er krafist mikla fyrirhöfn. Í ljósi þessa fjölbreytni tóku að birtast allstaðar bremsa hvatamaður. The ókostir þessu kerfi fela í sér hærri kostnað, vanhæfni til erfiðra nýtingu, auk smærri vefsíðuna blokkir.

Í dag, a fjölbreytni af lögun öryggi eru í hemlakerfi tækisins - rafræn mismunadrif læsa, spólvörn, aðskilnað bremsa gildi, ABS, Brake Assist. Þetta gerir bremsa kerfi til að framkvæma fleiri aðgerðir bíl. Þannig utan vega akstur uppgerð hjálpar mismunadrif lokka, rekur og önnur vandræði útrýma spólvörn með því að hemla, á vegi bíla haldið stöðugleika stjórn.