Þróun bílaiðnaðinn. Vintage bíll.

Bílar fyllti jörðina. Þeir elta maðurinn yfir hafið, flytja lestir. Sérhver stund nær eiganda þess, sem er nú þegar að telja peninga, samtímis því að halda auga bílskúr.

Þú veist mjög vel, sem þýðir umboðsskrifstofu bíl fyrir eiganda þess. Með bíllyklum í vasanum, getur hver sem finnst solid.

Allt þetta var vegna þess að þróun mannsins verkfræði. Nei, vélin hefur ekki verið frá upphafi eins góð og hún er nú. Þeirra batnað, fínn-lag. Finna upp nýja tækni, út vissa ókosti sem meiða bílinn sem tími.

vintage bíla

Það er erfitt að ímynda sér, en eitthvað eins og þennan bíl var stofnað í XVII öld. Auðvitað, eins og við skiljum það yfirleitt ekki vél. Það var lítill-stór tæki hannað sérstaklega fyrir kínverska keisara. Því miður fyrir hann, hann var ekki fær um að komast inn í þessa sköpun. Sérstök lögun af þessum leikfang var gufuvél. Það er talið að þetta uppfinning er fyrsti bíllinn til að fara gufu.

Elstu vélar eru eitthvað eins og hjól barna með þremur hjólum. Nema að stærð voru miklu stærri, og, að sjálfsögðu, það var vél, og jafnvel bruna. Stað þess að nota fljótandi eldsneyti gaskenndri blöndu. Aðeins árið 1870, að setja venjulega bílinn með eldsneytistanki, Zigfrid Markus fór niður í sögunni sem sá fyrsti til að nota bensín í ökutæki.

Byrja á fjöldaframleiðslu bíla

Í upphafi XX öld automakers byrjaði að framleiða bíla, kallaði okkur í dag gamlar vélar. Frakkland náð bestum árangri meðal annarra keppinauta. Svona, í 1903 það til meira en 30.000 bíla, sem er um 48% af heildarfjölda ökutækja sem framleidd um allan heim. The United States, aftur á móti, hafa verið í fararbroddi í fjölda fólks með því að nota bílinn.

framfarir

Reyna að reikna út hvers konar fyrirmynd "flutti" framfarir var snúið á haus allan farartæki iðnaður höfuð. Svo, gamla bíla, sem nöfn eru sett í framkvæmd öllum nýjungum hönnuða:

"Mercedes Simplex" 1902 mál: frábrugðin forvera sínum
fjögurra strokka vél. Hámarks kraftur sem var gefið þessu líkani, er áætlaður 33 hestöfl. Kynning á kúlulegur, gas aðlögun gerð handvirkt. Sending samanstóð af 4 skref áfram og eitt aftur. Þegar massi 900 kg ör accelerometer nær 80 km / klst.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Þetta farartæki þyngd 320 kg ekki hafa svo mikla vél sem fyrri sýningar. Hámarks en getur státað af a einn-strokka fjórgengis vél, - getu 4.5 hesta. Einnig "Kevd Dash" var tveggja þrepa gírkassi.

Verð hennar í samanburði við aðrar fjórum hjólum var mjög lítil. Það er athyglisvert að "Oldsmobile" var frumkvöðull í framleiðslu á bílum í stóra röð. Sköpun 43A þeirra röð hefur lengi verið fyrirmynd af farsælum nýsköpun. Afl vatn kælingu lokaða lykkju var notað í fyrsta sinn á þessu líkani.

"Rolls-Royce Silver Ghost": var kallað svo vegna blaðamenn. Nýjasta sést ótrúlegur rannsóknum sem féll á hjólinu "Silver Guest" Hann þurfti að fara 15.000 mílur. Með aðlaðandi útlit, bíllinn náði hraðanum 120 km / klst. Vélin keyrir mjög hljóðlega. Útbúa með sex strokka vél með afkastagetu upp á 48 l / s. Box samanstóð af fjórum stigum.

Við skulum fara aftur til the próf. Glasgow leið í London. The gæði vega á það í langan tíma hefði dreymt í martröðum nútíma ökumaður. 48 daga fór á reynsluakstur. Að lokum, eftir að sigrast á próf, tæknileg nefndin samþykkt útgáfu vottorðsins. Þetta skjal var áhrifaríkara en auglýsingar. Eftir þennan atburð, áhyggjuefni var fær til að selja samtals um 8.000 eintökum.

Vintage bíla, sem hafa áhrif á heildar avtoprogress, endar ekki með þennan stutta lista. Í raun, næstum sérhver tegund inculcated eitthvað nýtt eða bæta það sem þegar var.

innlendum farartæki iðnaður

Hér komum við til the gaman hluti. Meet - Vintage bíll Sovétríkin. Auðvitað, það er engin slík einstæð afrek og mikill uppgötvanir, eins vestrænum fyrirtækjum. Í Sovétríkjunum voru svo margir bílar. Það er athyglisvert að í miðjum XX öld 1 bíl kemur á einn af Sovétríkjunum mannsins 200. Á sama tíma í Bandaríkjunum, annað hvert var hamingjusamur eigandi af bílnum. Áður seinni heimsstyrjöldinni, var landið einkennist af vans farm. Einkabíl hafði aðeins virðulegur manneskja. Venjulegur Soviet maður ekki að treysta á þægindi bak við stýrið - eina tækifæri til að fá bílinn voru happdrættismiða.

"Victory" og félagið

Eftir Great þjóðrækinn stríðsins hófst þróun á bílum iðnaður. Til Stalíns gaf hvati að sköpun nýrra ökutækja sem uppfylla nútíma kröfur.

Þegar bíllinn "Victory" mun brátt birtast. Upphaflega hönnuðir sett fram til að gefa bílnum nafnið "Homeland": Stalín, þessi möguleiki ekki eins. Skoðun valkosti, valdi við eina rétta.

"Victory" var þess virði 16.000 rúblur - Verð unaffordable fyrir marga á þeim tíma. Meðal vinna laun var um 400 rúblur. "Moskvich-401" verð 9000 rúblur lítur á viðráðanlegu verði. Þrátt fyrir þetta, "Victory" er sannarlega tilvalin bíl-draumur.

"Muscovites" varð vinsæl í upphafi 60s. Hin nýja röð af þessum merkilega vélum hafa fundið kaupendur þeirra. "Moskvich" burt mælikvarða vinsældum. Barsmíðar af tíma sínum, var hann í langan tíma adored af öllum.

Þeir fundu viðskiptavinum sínum og "Cossacks." Featuring lágu verði, hafa þeir verið nokkuð óvenjulegt hönnun þýddi fest vél í stað skottinu. Trunk, sem staðsett er í upphafi líkamans, hafði lítið stærð, þannig að búast við að flytja tiltölulega stór hluti hafa ekki til. "Zaporozhets" þjóna mikilvægu hlutverki - vekur bros frá vegfarendur.

Vintage bíll og enn fá fullt af athygli. Verðmæti þeirra sem forvitnilegir tímanum mun aðeins aukast.

úr fortíðinni til nútíma vélum

Allir vita að nú á dögum safnara miklu mæli. Þeir koma í mismunandi litum: sumir fólk eins og til að safna sjaldgæf mynt. Einhver kann að meta list, kaupa málverk af áberandi höfunda. En hér var ekki fólk sem óttast gamla vél. Verð yfirleitt ekki hafa mikilvæga þýðingu fyrir sjaldgæfu aðdáendur flutninga. Tilbúin hvenær að leggja fram umferð summu, eru þeir í aðdraganda "goðsögnum".

Uppbyggingu slíkra ökutækja, gefa þeim fyrstu útliti og síðari sölu til að búa til gríðarlega tekjur bílskúrum. Kostnaður getur yfir verð á föstu nútíma bíl.

Byggt á þessu, getum við öryggi álykta að Retro bílar munu aldrei missa aðdáendur sína. Það verður alltaf að vera lífleg umræða, hysterical umræðu - ástæðan uppruna sem gaf tilefni til framfara á þessari öld er talið norm.