Tímasetning keðja ZMZ-406: uppsetning og skipti

Valve kerfi - eitt af helstu hluti af hvaða vél. Það felur í sér keðju eða beltisdrif. Hið síðarnefnda er minna hávær, en á sama tíma minna áreiðanleg. Keðjan brýtur aldrei. En í vinnunni er hægt að gera hljóð. Í dag skoðum við hvernig á að gera keðju skipti tímasetning ZMZ-406 og það er gefið þáttur.

lögun

Þessi hluti er grundvöllur vél. Það má þakka keðjunni getur almennilega stilla fasa tímann ZMZ-406. Muna, þetta inntaka, þjöppun, vald heilablóðfall og sleppa. Í stað þess að sveigja loki og tryggja hámarks skilvirkni, með því að nota sérstaka hringrás.

Það afdráttarlaus viðleitni þína á camshaft sem opnast og lokast á réttum tíma á vél lokar. Þannig, tímasetningu ZMZ-406 kerfi veitir tímanlega afhendingu brennanlega blöndunnar í brunahólfið og úttak þau eftir að þriðju heilablóðfall (Working heilablóðfalli). Niðurstaðan er öflugur og hagkvæm vél.

Þar sem það er?

Tímasetningu hringrás ZMZ-406 sem staðsett er á sveifarás vindunnar. Það snýst samtímis vélin er í gangi. Sérstök demparar tímasetning keðja ZMZ-406 eru einnig notaðar. Þau veita nauðsynlega spennu vélbúnaður.

Ef hann kemur í niðurníðslu, uppsetningu á tímasetningu áfanga ZMZ-406 mun vera rangt. Keðjan mun teygja eða stökkva á nokkrum tönnum. Á rekstri kerfisins er knúin af vatnsdælu, vökva magnara (ekki á öllum, "Gazelle") og millistig bol kveikikerfinu. Með hverjum þessara þátta ZMZ-tímasetning hringrás 406 eru nátengd.

Kenna með tímasetningu

Major merki um að brotna - að minnka verður Hreyfilafl einkennandi claps í útblástur og soggreinarlofts, og lágt samþjöppun hlutfall. Það ætti ekki að vera minna en 10 kg á fersentimetra. En það er ekki nauðsynlegt að kaupa nýtt sett af tímasetningu ZMZ-406. Kannski kom bara niður keðju. Við the vegur, það er galli framleiðir úr málmi högg. Slík kenna tímasetning ZMZ-406 er hægt að espa gapping loki sæti. Niðurstaðan er gróðurhindrandi, mistakast loki uppsprettum. Bilið á milli veltiarmsins og lokuleggsins er ekki rétt. Ef vélin er ekki að veita nægilega opnun lokar, getur það kallað fram breakage Lash. Einnig klæðast gír sveif og camshaft. Þess vegna þarf að gera vél ZMZ-406. Tímasetning - þetta er alvarlegt vél. Til að forðast vandræði, þú þarft að fylgja keðja spennu og stilla dempara. Þetta verður gert eigi sjaldnar en einu sinni á hverjum 80 þúsund kílómetra. Keðja, öfugt við belti - nokkuð áreiðanleg vélbúnaður. Það þýðir ekki að brjóta og ekki valda loki beygja, en aðeins rétti til langframa. Resource tímasetning hringrás er um 200 þúsund kílómetra. Í vefsíðuna-belti er ekki meiri en 80 þúsund. En ef þú hefur fram einkennandi einkenni 150 þúsund (sem þýðir að málmur hamarshögg keðju), það er ekki nauðsynlegt að fresta skipti. Neðan við líta á hvernig á að gera við kerfið með eigin höndum.

hljóðfæri

Til að breyta tímasetningu ZMZ-406 er vel, við þurfum að undirbúa verkfæri. Við þurfum að setja af höfuð og álög lykla, átaksmæli, hamar og meitil. Næst fjalla ferli skipta áföngum tímasetning keðja ZMZ-406.

undirbúningsvinna

Fyrst þurfum við að undirbúa ílát fyrir afrennsli af rekstri vökva. Fyrst, hella frostlegi. The "Gazelle" það inniheldur mikið af um tíu lítrar. Hann tæmd með því að losa stinga í botni ofn. Verið varkár - fyrsta hlaupa frostlegi hár þrýstingur. Eins og þú hella, það verður minna. Það er mælt með að nota meginhluta dós eða fötu. Það er mikilvægt að gámurinn er hreinn. Fyrir betri framleiðsla frostlegi, skrúfið tappann aftur á stækkun tankur.

Hvað er næst?

Þá fjarlægja framan svuntu með rist (ef "biznesovsky" stuðara skrúfa festingar hennar í miðju og á hliðum). Næst skaltu fjarlægja allar klemmur og festingar sem eru fóðraðir að ofn. Sundur síðasta frumefni. Ef bíllinn þinn er útbúinn með vökva aflstýri, fjarlægja dælu ökuferð belti vökvastýri.

Einnig stigu outwardly belti rafall og dælu, sem hefur losnaði spennu. Nú fjarlægja loki kápa strokka höfuð. Allir boltar verða að vera brotin í sérstakri rammagrein eða sess. Þetta hefur ekki áhrif á viðgerð, en verulega flýta samkoma aðferð. Þú þarft ekki að leita að, hvar er vantar Boltinn eða hneta, eins og það gerist oft. Næst, skrúfið aðdáandi seigfljótandi tenging við hjól.

Valve kápa er mælt með því að setja í hreinum og þurrum stað. Nærvera ryki á innri hlið hennar er ákaflega óæskilegt. Næst, dælan er fjarlægður og vélin hraðanemans (ekki gleyma að setja í stað, annars einfaldlega ekki að ræsa vélina). Í næsta skrefi að taka í sundur á sveifarás trissunni og olíu pönnu. Þá snúa tveir Hentugir boltar gidronatyazhitelya keðju. Síðasti þátturinn fer fram. Alls 406 m og 405 m-mótor gidronatyazhitelya tveimur - efri og neðri. Við þurfum að fá bæði kerfi. Neðri versed á sömu reglu. Næst þurfum við að fjarlægja keðja kápa. Það er fest við sjö boltar. Verið varkár - þú getur skemmt fremri sveifarás olíu innsiglið og strokka höfuð gasket. Skrúfaðu Boltinn og fjarlægja efri strekkjara handlegginn með stjörnu. Frekari Skrúfaðu plast dempara tímasetning keðja ZMZ-406. Skrúfaðu boltar tryggja camshaft gír við kragann (sem í þessari vél tveimur). Næst þurfum við annað verkfæri. Til að fjarlægja neðri gír, það er nauðsynlegt að setja mínus bílstjóri (það mun þjóna sem vogarstöng) á milli hans og öðrum gír.

Snúa niður enda læsa disk, og á meðan halda millistig bol, setjið tól okkar. Taka út tannhjóli og neðri hluta keðju frá sveifarásnum. Ef þú lendir í vandræðum með að afnema þarf að fjarlægja gúmmí innsigli milli gír og ermi. Síðasti þátturinn er tekin í sundur, líka. Annað gír er ýtt með afslítara.

Eftir keðjan var fjarlægður

Þannig fáum við stak úr. Keðjunni eiga að vera vandlega þvo í bensín og hreinsa það frá óhreinindum. Skoðið uppbyggingu ástand hennar. Eftir 150 þúsund km eða meira, það er strekkt um 1-2 sentimetra. Þetta er nóg til að vekja Hittir. Ef bushings fyrirkomulag hefur merki um slit, sindur eða sprungur, frekari rekstur kerfisins er ekki hægt. Ef gír hafa flís, breyta þeir líka með nýja. Skoða ástand af pacifier. Ef þær skemmast, skipta um það með a nýr þáttur. Athugaðu á strekkjara stjörnurnar. Þeir verða að vera fær um að snúa um ás. Scuffing og Spalling á vinnusvæði ætti ekki að vera.

reassembly

Fyrst, þú þarft að rétt setja ventlatíma. Fyrir þetta fletta á sveifarás svo lengi sem fyrst merkið á það er í samræmi við annað strokka blokk. Stimpla af fyrstu strokka ætti að vera í topp dauðum miðju. Næsta setja dempara hringrás. Ekki skrúfa ekki boltar ennþá. Vélarolíu lubricates neðri keðju og setur það á ekið gír og sveifarásinn. Næstsíðasta sett þannig að pinninn í holu á millistig bol. Merki á veiðarfærum verður eins og að finna á strokka blokk. Í þessum hluta keðju sem liggur í gegnum dempara að að strekkja. Spun ákveða boltar countershaft gír. Undir þessum leiðréttri stoðplötunnar.

Það er mælt með að nota átaksmæli. Aðhald snúningsátakið - frá 22 til 25 Nm. Þegar Boltinn spunnið við viðkomandi tog, byrja lykillinn proschelkivat - halda áfram á annað frumefni. Ekki gleyma að læsa tvær skrúfur á læsingu disk. Snúa niður brúnir með hamar og chisel. Þá smellur á the lyftistöng strekkjara og athuga hvort merkið féll á strokka blokk og á Vængbroddur. Swirl Höggdeyfirinn boltar og smyr efstu keðju. Við að setja það á millistig bol gír. Skruna camshaft réttsælis. Don hringrás til seinni gír. Það skal vera hægt að slá inn PIN númer á kambur.

Augnablik Irina Zaryazhko og merki

Með the hjálpa af the quadrangular helstu rolla camshaft rangsælis. Við teygja tímasetning keðja. Sveif og millistig bol ættu ekki að snúa. Tags saman við efra yfirborð strokka höfuð. Með útblástur camshaft gír fjarlægja og setja það á rásinni. Þá erum við að setja hana aftur, örlítið snúa bol réttsælis. Hælar verður að vera skráður í gír holu. Snúa bol rangsælis, draga tímasetning keðja. Næst, keðja kápa og dæla. Á toppur af kápa lag ætti að valda smá yfirkistu. Þegar þú setur upp gæta þess að skemma ekki sveifarás fremri olíu innsigli. Frekari fest tvö gidronatyazhitelya og sveifarásnum Talía. Um síðir það er nauðsynlegt að fylgjast með herða togi - frá 104 til 129 Nm.

Það ætti að fela í sér 5 og beita stöðuhemli. Haltu á sveifarás þannig að það var ekki snúið. Næst er aðhald hömlu. Síðustu rolla tvær beygjur. Sveifarás er stillt á efstu dauðum miðju stöðu (á fyrsta hylkinu). Aö auki er strokka höfuð kápa. Það er nauðsynlegt að setja lag af yfirkistu að koma í veg fyrir olíu leka. The kápa er hert að snúningsátak uppá um það bil 12 Nm. Enn fremur er nauðsynlegt til að tengja loftræstingu sveifarhúsi gas til við stútinn er pípu til að loki kápa. Tengja við íkveikju spólu vír og setja þá á endum kerti. Fylltu frostlegi aftur, setja í stað og keyra vél ofn. Ef allt var gert rétt, málmi hljóð hverfa, og vélarafl verður aftur í eðlilegt horf. Í þessu ferli viðgerða tímasetningu er lokið. Best tímasetning ZMZ-406 - þetta er einn á keðjunni. Fyrir belti ekið mörg ökumaður enn efins. Keðja ökuferð oft áreiðanlegri. En framkvæmd sýnir að það er á hverju ári er vonlaus vinsældum, sérstaklega meðal erlendra framleiðenda.

vandamál við uppsetningu

Það voru tilfelli að vélbúnaður fyrir viðgerð skaða höfuð gasket. Í þessu tilfelli er nauðsynlegt að skera burt leifar sínar skrifstofu hníf og notkun yfirkistu. Einnig þetta þýðir að þú þarft að vinna alla þéttingu loki. þurrkun þéttiefnisins tíma - 24 tímum.

niðurstaða

Svo fundum við út hvað gas útbreiðsla aðferð til að "GAZelevskom" 406 Th vél. Eins og þú geta sjá, keðja skipti þarf ekki að viðstöddum fleiri verkfæri. En með þeim tíma sem það tekur allan daginn. Svo þú ættir að skipuleggja fyrirfram af slíkum viðgerðum. Á bensínstöðvum slík þjónusta tekur um 5 klukkustundir. Kostnaður við það - sex þúsund rúblur. tímasetning Kit sjálf kostar um fimm þúsund. Það samanstendur af keðju (lítil og stór), gidronatyazhiteli, idlers og keðjuhjól camshafts.