"Octavia" eða "Jetta" - sem er betra? "Volkswagen Jetta" og "Skoda Octavia": samanburður

Það er frekar skrítið að fylgjast með því hvernig bílar framleiddar af einum vörumerkjum hafi orðið vopn keppendur í sess þeirra. Báðir tilheyra golfklúbbnum, eru vel þekktir fyrir alla ökumenn og hafa langan tíma og mjög góðan sögu.

Svo, við skulum reyna að reikna út hver er betri - "Jetta" eða "Octavia". Það er í fyrsta lagi við að takast á við félagið "Volkswagen", og í öðru lagi - með "Skoda." Við skulum íhuga helstu einkenni bæði bíla og bera saman þau.

Kannski veit einhver ekki, en þessir tveir vélar, þótt þeir bera mismunandi markaðsbréf, eru í raun hugarfóstur af sama vörumerki. Þeir fæddust takk fyrir áhyggjuefni VW Group. Margir munu segja að ekkert sé að bera saman hér: bæði bílar í einum flokki og frá einum framleiðanda og eru því gerðar á hliðstæðan hátt, en í raun eru hlutirnir nokkuð flóknari. Þess vegna, margir, sérstaklega nákvæmlega neytendur og eru að velta fyrir sér hvað á að velja: "Skoda Octavia" eða "Volkswagen Jettu"?

Smá sögu

Fyrsta skrefið er að byrja með nöfn. Þegar þú heyrir það virðist sem báðir bílar séu kallaðir eins og kona, en þá verður þú hissa: Samkvæmt vegabréfi Volkswagen "Jetta" er "strákur". Vörumerkið mælir með því að nota nafnið í karlkyninu.

Sem slíkur var Jetta hópurinn hannaður og byggður á "Golf" vettvangi, þar sem verkfræðingar árið 1979 veittu sér sérstakt farangursrými og breytti því í nýjan vélbúnað. Síðan þá hefur Volkswagen "Jetta" upplifað mikla hönnunaraðgerðir og árið 2010 var sjötta kynslóð bílsins lögð fyrir dómstól ökumanna.

Octavia

Eins og fyrir kvenleika Octavia, hér er það undeniable, sem sannar samsvarandi hlut í vegabréfinu. Rætur verkfræðingaúrbóta bílsins fara aftur í fjarska 1959, þar sem bíllinn var að byrja að sigra á Vestur-Evrópu markaðnum undir vörumerki tékkneska bifreiðafyrirtækis. Bíllinn var sjónrænt einföld en aksturs einkenni Skoda Octavia voru áhrifamikill. Á þeim tíma var bíllinn tekinn til margra alþjóðlegra hátíðahalda og keppna þar sem hann fékk án þess að hika við marga verðlaun og verðlaun.

Framleiðslulína Octavia var fryst árið 1971 fyrir fjölda markaðs- og tæknilegra ástæðna. Eftir að merkið "Skoda" var keypt af þýska áhyggjunni Volkswagen, var Octavia gefið annað tækifæri.

Árið 1997 fékk bíllinn aftur á færibandinu. En nú var það ekki viðurkennt, og áhyggjuefnið hefur ekki misst við kaup á vörumerkinu "Skoda" og spilaði öll spilin eins og það ætti. Bíllinn var vel tekið og einhvers staðar jafnvel "skál". "Volkswagen" lagði fram svo slæmt rök, sem er erfitt að bera fram, - framúrskarandi þýska gæði á viðunandi tékkneska verðlagi. Þannig fékk eigandinn framúrskarandi aksturareiginleika "Skoda Octavia", ásamt aðlaðandi útlit fyrir algjörlega lýðræðislegt verðmiði, og allt þetta frá virðulegu vörumerki sem ekki er hægt að kalla á vörur ódýrt. Til að bjóða upp á eitthvað svipað samkeppni markaður, því miður gat það ekki.

Verð á útgáfu

Margir ökumenn, þegar þeir bera saman "Jetta" og "Octavia", lítur fyrst og fremst á verðið. Fyrir suma hræddist það og mislíkaði tvíræðni sína. Það er annars vegar að Skoda sé ódýrari en Volkswagen en hins vegar eru verðmiðar fyrir ytri keppinauta þessa flokks aðlaðandi. Þess vegna eru margir ökumenn nokkuð ruglaðir við verðlagningu stefnu vörumerkisins varðandi "Octavia" eða "Jetta".

Skulum gefa einfalt dæmi: fyrir kaup á Volkswagen þú þarft að skelta út um 24 000 dollara og Skoda mun kosta 4000 ódýrari. Meðalkostnaður á C-flokki bíl frá sama kóreska eða japönsku er á bilinu 18.000 $, sem gerir þér kleift að hugsa ekki aðeins um valið á milli Octavia og Jetta, heldur Volkswagen sem slíkt. Hér munum við reyna að reikna út hvort þau séu þess virði að greiða fyrir þeim blóðinu.

Að utan

Valið á milli "Octavia" eða "Jetta" fyrir marga er ákvarðað af útliti. Að setja bæði bíla við hliðina á þér má segja að "Skoda" lítur út eins og strangur skólakennari með þröngt útlit og rétta eiginleika líkamans. Hér muntu ekki sjá neinar nýjungar og aðrar "glaðlegar" eiginleikar - allt er snyrtilegt, einfalt og án fínt.

En "Jetta" - strákur af algjörlega öðruvísi plani: það er framfarir og yfirhafnir. Einu sinni í salnum Volkswagen var fastur að endurspegla ytri vélmerkið - "að vera í tísku, vera í tísku".

Innri hönnunar

Að því er varðar innri hluti, þá eru engar valmöguleikar: "Octavia" eða "Jetta" - allt eitt. Það virðist sem salons þessara bíla voru gerðar á einu mynstri - jafnvel ashtrays eru þau sömu. Einhver munur á hjarta er aðeins að finna á stýrið, og að öðru leyti eru þau nánustu ættingjar.

Ánægður með innri efnið: Hönnuðirnir hér hafa reynt að fræga og hafa valið afar gæða hluti sem vilja þóknast jafnvel flóknari ökumenn. Í þessum hluta var framleiðandi greinilega ekki vistaður. Hér getur þú einnig falið framúrskarandi stólum sem vernda bakið frá þreytu og skoliæxli, svo og réttar stýringar.

Prófdrif

Vegir svarenda okkar eru frábrugðnir þegar kveikt er á kveikju. Hér er Jetta greinilega í fararbroddi, sem sýnir hávaða einangrun einkenni í öllum sínum fegurð, bæði á hröðun og í miklum hraða. "Skoda" ólíkt "Volkswagen" finnst gaman að gera hávaða og einhvers staðar jafnvel að kveina, sérstaklega þegar byrjað er eða þegar unnið er með gírkassanum.

Að auki horfum notendur á næstum fullkomnu "Jetta" samhliða eigandanum. Bíllinn er svo hlýðinn, að stundum virðist það, en ekki hvort einhvers staðar í spjaldið er mýradómur að lesa hugsanir ökumannsins. Ef um Skoda er að ræða, þetta er því miður ekki við. Auðvitað geturðu orðið að venjast, en það mun taka tíma og nokkra hæfileika, eftir það mun "Octavia" verða mjúkur og kvartandi.

Aðskilinn, það er þess virði að minnast á andstæðingur-miði kerfi (ASR). Bæði vélarnar treysta mjög á það, það er ef þú lokar ASR (fyrir slysni eða sérstaklega) þá geturðu fengið mikið af vandræðum. Í þessu tilviki verður bæði bíllinn stífur og í fimmta gírinu virðist sem bíllinn sé knúin áfram af einhverjum öðrum, þannig að svarið verður í gangi.

Aksturseiginleikar

Ef þú fylgist með öllum varúðarráðstöfunum við akstur, þá er hægt að ná mjög góðri virkni frá vélunum. Báðir vélar - með 1,6 lítra - frá Jetta og Octavia gefa rólega út 105 hestöfl. Bílar fá örugglega hraða og halda hraða, og eru tilbúnir til að breyta um leið aksturstílnum.

Eina liðið sem ætti að leggja áherslu á er svokölluð halli á sveifarásinni, þar sem ökumaðurinn þarf að starfa sérstaklega snyrtilegur á meðan á framlengingunni stendur. Að öðru leyti virka bílarnar nokkuð nægilega og nokkrar mikilvægar athugasemdir voru ekki teknar með annaðhvort í umhverfi fagprófara eða hjá venjulegum eigendum.

Til að draga saman

Val milli þessara tveggja bíla er flókið og óljós. Hér geturðu sagt þetta: Ef þú hefur dregist að íþróttategundum bíla skaltu skoða nánar í Jetta. Þessi bíll er rólegri hvað varðar hávaða einangrun, en það hefur einkennandi bjart persónuleika.

Ef þú vilt áreiðanleg og góð bíll frá þýska áhyggjunni, en takmarkast við peninga, þá ættir þú að borga eftirtekt til stranga og trausta "Octavia". Líkanið var nokkuð sambærilegt í lýsingu á þýska Volkswagen, en það hefur meira aðlaðandi verðmiði.