GAZ-23: tækniforskriftir, myndir og sögu af

Árið 1962, á Gorky bifreið álverið í bílnum GAZ-21 fór að koma á nýju 195 hestafla V8 vél. Þeir eru einnig fagfólki með sjálfvirkum sendingum. Þessi breytta bíll hét GAZ-23. Til þess að yfirferðar af enginn annar en KGB. The nýr bíll kom saman fyrir sérstaka þjónustu sem byggir á GAZ-21 undirvagn. Ný vél þyngdaraukning 100 kg meira, allt að 100 km, það er dreift í 16 sekúndur. Hámarkshraðinn þar sem það var hægt að flytja, var meira en 160 km / klst.

Saga um sköpun

Um GAZ-23 allskonar mörgum mismunandi goðsögnum meðal ökumanna. En þú þarft að vita upprunalega og sanna sögu - sögu af þessum þekkta bíla fyrir þörfum Sovétmanna sérþjónustu.

Gorky Automobile Plant á pöntunum sem berast frá ríkinu nefndarinnar. öryggi, það var nauðsynlegt að brýn reisa sérstaka tilgang vél. Það var langt umfram tæknibúnað af öðrum bílum, vegna þess að þetta ökutæki væri að tryggja árangur í baráttunni. Einnig bíllinn var leyft að flytja þægilega innan með línur eldri stjórnmálamanna. Að auki, bíllinn er fær um að þurfti að þola ýmis önnur sérstök verkefni.

Verkefnið hófst árið 1959 og leiðandi sérfræðingur, sem var ábyrgur fyrir þróun og hönnun á nýrri vél, var skipaður Boris Akimovich Dekhtyar.

Svo, í tengslum við vinnu hönnuða og verkfræðinga hafa búið bifreið breytingar á flestum nútíma, tæknilega háþróaður og öflugur á þeim tíma, átta strokka vél GAZ-13. Vélin er nú þegar búin með sjálfskiptingu.

Auðvitað, þetta vél er á engan hátt rétt eins og þessi, án breytinga, er ekki hægt að setja undir hetta á GAZ-21. Því vélin var lítillega breytt og lagað í þessum tilgangi. Einkum setja það nýja olíu pönnu, útblástur margvíslega hefur verið endurhannað og mikið af litlum hlutum.

Sem afleiðing af langur og laborious vinnu bifreið plantna verkfræðinga og starfsfólk mun fá nýja vél, sem er fest á bílinn "Volga" GAZ-23.

Til þess að vera fær um að vera öruggari að setja mótor í líkamanum, verkfræðingar og hönnuðir þurfti að þróa mótor í kringum ás sveifaráss um allt að 2 gráður.

Svo, eftir allar úrbætur í 1962 setja á conveyor nýjan bíl, þó það væri smærri framleiðslu. Hönnuðir var ekki auðvelt. Ég þurfti að gera a einhver fjöldi af breytingar. Sérstaklega sterk og erfitt þurfti að vinna á hemlakerfinu. Pads sem hafa verið framleiddar til notkunar í GAZ-21 staðalinn, einfaldlega gat ekki ráðið við nýjum sækir. Svo, verkfræðingar þurfti að smíða nýjar bremsur sem myndi skörulega þola hátt hitastig. GAS-23 var búin með kastað Hemlaskálar steypujárn. Síðar, þegar Gorky Automobile Plant GAZ-24 losun, það verður einnig að vera búin með slíkum bremsum.

GAZ-23, framleitt alls 8 ár, auk framleiðslu á þessum bílum voru lítil, þá fór af færibandinu í bílnum 603. Í dag, þessar vélar má finna á safnara og aðdáendur Retro tækni um allan heim. Þessir bílar eru alvarlegar peninga, og á grundvelli líkama tuning þeirra sérfræðinga búa til nýja tækni útbúinn með nýjustu tækni vélar.

breytingar

Það er haldið að það væri nokkrar útgáfur af vélinni fyrir KGB. Þetta er fyrsta og undirstöðu vél með 8 strokka vél og sjálfskiptingu. Hún hét GAZ-M-23. Það var sjálfvirk optional gírkassa með togi breytir. Þá var GAZ-23B. Það ólíkt undirstaða líkan skemmtilegri stíl, þ.e. bæta ljúka að utan. Hér króm snyrta voru sett fyrir glugga og Sill hlið og vinstri spegil króm. GAZ-23B var útflutningsleyfi útgáfu af spálíkaninu og var ætlað fyrir að skipta á sama GAZ-21 útflutning stillingu.

Gas-23A fyrir upprunalega verkefninu þurfti að vera búin með handbók gírkassa, en losa það og gat það ekki. Ennfremur, vísitalan "A" fullnustu vélar, sem í viðbót við stöðluðu uppsetningu hennar búin með neinum sérstökum búnaði.

Ef þú kynnast sögulegum staðreyndum, það er hægt að finna út hvað var enn bíllinn GAZ-21A1. Við móttöku í verksmiðjunni tæknilegar kröfur fyrir ökutæki til sérstakra nota og það var nauðsynlegur viðstöddum aðeins eitt pípu fyrir losun útblástur. Þessi GAZ-23 og frábrugðið venjulegum, borgarar "Volga".

Það er einnig þekkt sem hafa gefið út nokkrar GAZ-23-10 með líkama "fjölhæfur". Í 1970 útgáfu af bílnum fyrir sérþjónustu hætt. Margir ökumaður eru enn sorglegt að þessar vélar eru ekki seld fyrir venjulegt fólk. Ég velti því hversu mikið er eftir af GAZ-23? Myndir eru yfirþyrmandi, þá hafa hönnuðir smekk.

einkenni

Svo, í 62 th ári undir hetta á GAZ-21 var sett í vél 195 hestöfl. Þetta V8 vél, sem lauk áður "The Seagull", eins og heilbrigður eins og sjálfvirkur á plánetuáferðir gír er þá stillt á "veiða upp" bíl fyrir KGB eða bara 23. "Volga".

GAZ-23 var að meðaltali hraða 160 km / klst og gæti flýtt til hundrað í aðeins 16 sekúndur, sem á þeim tíma var bara frábært. hemlarnir hvatamaður í vélarrými hönnuðir og verkfræðingar hafa ekki verið fær um að finna stað, þannig hemlakerfið hefur haldist nánast óbreytt. Það er aðeins örlítið breytt með því að breyta diska og pads.

Motor á 23. líkanið er örlítið frábrugðið vél af "The Seagull". Það hefur verið reshaped sveifarhúsinu og dýpt hennar. Verkfræðingar breytti einnig lengd stíll að athuga olíu stigi. Til þess að vélin getur setið þægilega í stað, hafði það til að vera svolítið halla. Opna hetta, getur þú séð að framan á mótor skjöld hylur ofn.

Eins og fyrir innri, það var bara lúxus. Þessi bíll var útbúinn með frekari lýsingu og leður sófa. Það var sérstakt sviðsljósinu komist.

Þá var breyting á 23A með handbók, sem var yfirgefin vegna þess að hún gat ekki staðið við álag. The raðnúmer framleiðslu bílsins fór án frekari vísitölur, en með byssu.

vél

Fest á GAZ-23 vél er átta strokka vél V8. vinna rúmmál hennar var 5,53 cc. cm, getu - 195 lítrar. a. Vélin var hönnuð fyrir bensín A93 eða B91 á "Extra".

Einnig, vélin vann fullkomlega á A95 og 98-m bensín. Ef þú horfir á húsnæði, um það bil í miðju er hægt að sjá fjórar pinnar sem halda réttu vél festingar. Útblástur margvíslega á hægri er sú sama og á GAZ-13.

útblásturskerfi

Í þessum bílum, það eru tveir útblástur tract. Móttaka pípa á hægri var mjög áhugaverð form. Hljóðdeyfar hægra megin - þetta er venjuleg muffler frá líkaninu GAZ-21. Það er staðsett inn á staðlaða staðsetningu. fór muffler einstök hönnun. Í raun er þetta rétt muffler, en í spegil. Milli tveggja leiðum sem tengja pípa er ekki, þótt "The Seagull" og það hafi verið.

sending

PPC frábrugðið því sem notað er á "The Seagull". Munurinn - í ham og stjórnun þeirra. 23 Volga búin með aðeins lítill lyftistöng útstæð frá kassi. Dipstick þetta kassi raðnúmer, eins og í "The Seagull", en það er einstakt símtól.

Driveline

Í ökutækjum 23 módel Driveline hefur millistig stuðning. Setja bol frábrugðin 21. Aðeins millistig bol lengd. 23 mínútur keyra pípa er örlítið styttri.

afturás

Þetta er venjulega skipt afturás. margir hans eru meðvitaðir um byggingu á sama stað á 21. líkan. Hnút munur er það sama og í 21-ta líkan. Hins vegar helstu par having í sér breytt hlutfall tönn.

kælingu

Hvað er "The Seagull", að "veiða upp" kælingu virðist, og margir þættir eru eins. Hér eins og annars staðar, það er vatn dæla, ofn, hitari eining, blindur, vatn-olíu kerfi.

Nánar líkami

Bíllinn er hannaður þannig að það var ómögulegt að greina það frá 21-ta líkan. Allir hlutar líkamans utan frá eru sömu hluta og / GAZ-21.23. Ef þú opnar hetta, aðeins þá getum við séð ólíkt 21 th vatnskassalok.

vélarhlíf að utan er ekkert öðruvísi en að innan og það er fest á magnara. Nálægt framsætinu hefur bunga í fótinn svæðinu. Í þessari bungunnar liggur rétt útblástur.

Á líkamanum eru nánast engin munur, en þeir segja að bolurinn hafði auka læsa sem hægt er að opna aðeins innan frá.

Hvað er næst?

Og þá var það að búa til bíl GAZ-2330 eða "Tiger". Þessi tvískiptur-tilgangur vél. Það er hannað til að flytja fólk og farm utan vega aðstæður. Ökutæki fyrirkomulag bonneted, klassískur stál líkami. Grunnur fyrir þessum bíl - eldað, mjög sterkur málmur ramma.

"Tiger" er búin með fjórhjóladrifi með samhverft keilulaga interaxle vaxtamun. Transmission í jeppa sex gíra, handbók. Drum eru hönnuð sem vökvakerfi. Hengiskraut í GAZ-2330 ökutæki sjálfstætt.

Þessi GAZ-23-30 átti að vera svar til "Hammer" í Bandaríkjunum. Það voru mál þessa vél og fyrir her og til borgaralegra nota.

niðurstaða

Það er GAZ varð goðsögn. Þessir bílar eru enn dá meðal retrotehniki elskhugi. Oft varahlutir má finna aðeins mikið af peningum. Þessar vélar eru mjög fáir, en þú getur samt fundið alveg renovated, upprunalega búnaðinn.