MOT og bíll bremsa eftirlitskerfi

Vafalaust, að með gölluð rekstri bíla sem hafa bremsuna eða sveigju í að vinna breytu er öryrki bremsur, þar sem flestir slys eiga sér stað vegna þess að starf þeirra er ekki duglegur. Því stöðugt fylgjast með og án tafar gera bremsa kerfi, með því að nota upprunalega varahluti fyrir Audi, ekki bara nauðsynlegt, en mikilvægt.

Athuga bremsa kerfi

Árangur hemlakerfisins getur breyst hvenær sem er, svo það er mælt oftar til að athuga frammistöðu sína, en ekki sjaldnar en einu sinni á tímabilinu. Stjórn bremsa kerfi skal fara fram ekki aðeins á eigin spýtur á beinni kafla af þurru malbiki á hraða 50-60 km / klst, þar sem krafist faglega kunnáttu "tilraunaverkefni" og þekkingu á rekstri hemlakerfinu, en einnig á sérstökum stendur faglega námskeið.

Prófa skilvirkni hemlakerfisins í verkstæði fer fram í nokkrum áföngum - hvert hjól fyrir sig. Reyndar, þegar draga úr stuðlinum hemlun minnsta kosti eitt hjól er sterk dropi í hemlun árangur með ökutækið Selt átt (hættulegum rekur). Þess vegna er eftirlit með hvers ás skal vera nægilegt til að tilgreina eðlileg hemlunarkrafti án marktækur munur á milli þeirra.

Í grundvallaratriðum stöðvar eru með rúllu, líkja hreyfingu á bílnum á hraða um 5 km / klst, hvert hjól fær einn hreyfingu í gegnum rollers af standa. Samkvæmt starfsmanni lið SRT ökumaður þrýstir bremsunni í ham nauðhemlun (þ.e. áður bilun), á þessari stundu standa fastur hemlunarkrafti mynda á snúningur rúllum.

Heildar meðaltali skilvirkni hemlun viðleitni til að vera af stærðargráðunni 16%, en verk ABS-kerfi er ekki tekið tillit til vegna þess að það virkar ekki vegna þess að lágt hlutfall af "för". En það er þess virði að íhuga að mæld gögn geta verið villandi ef ekki er tekið tillit til eftirfarandi þátta:

• Eða vysokoprotektornye fest gaddur dekk með lágan núningsstuðull (viðloðun).
• Loftþrýstingur er frábrugðið norm eða ójafnt á öllum hjólum.
• Nýlega sett upprunalegu varahluti Audi (bremsuklossa), þurfa að keyra í eða við flutning á bílum var bleyti vökva sem krefjast hreinsun og þurrkun áður mælingu.
• Mæla hemlunarkrafti eru gerðar eingöngu á "köldu" dekk, þannig að bíllinn hefur til að standa fyrir aðgerðina.

Einkenni sjúkdóma í bremsa kerfi

Skortur á eftirliti og stjórn á bremsa kerfi á síðari staðinn fyrir upprunalegu varahluti fyrir Audi getur leitt til óviljandi hörmulegu afleiðingum, svo það er þess virði að borga eftirtekt til the aðalæð birtingarmyndum bremsa kerfi vandamál:

• Hemlunarvegalengd óhlaðið ökutæki á jafnsléttu þurrt malbik veginum á hraðanum 60 km / klst ætti að vera um það bil 14 m, þannig ætti ekki að sýna eitthvað bíllinn rekur í átt ójöfn eða "grasping laus". Það er nauðsynlegt að taka tillit til ákveðna tegund af vél og setja hana í strætó, vegna þess að frávik frá tilmæli framleiðandans getur haft veruleg áhrif á skilvirkni hemlun fjarlægð.
• Greining aukinna pedali sem gefur til kynna að loft læsa í bremsa kerfi eða takmarka þróun sem krefjast áríðandi að skipta um varahluti í Audi. "Ráðhús" fyrir the hemlafetlinum gefur til kynna fjölda höggum á framhjá loki kerfi eða disrepair bremsa vökva. Varanleg "mjúk" pedali gerir það ljóst um depressurization kerfi sem hægt er að sannreyna brottför af tanki af vökva. Undir þessum einkenni bremsa bilun er óviðunandi og frekar sjálfstæð hreyfing þarf á hörðu dráttarbifreið hitch eða dráttarbíl.
• Saving pedali stífni en að draga úr hemlun árangur lætur þig vita um fullkominn þróun bremsuklossa, synjun tómarúm magnara eða shimming vökva vinna stimplum. Áframhaldandi hreyfing í slíkum aðstæðum er ekki mælt með, og er aðeins leyfð á litlum hraða ef það er ómögulegt að flytja bíla á hörðu festingu.
• Reglubundin viðburður af "mjúkum" pedali í tilvikum langvarandi og mikil hemlun bendir lækkun í gæðum bremsa vökva, eins og hita frá bremsa diskur sem veldur því að sjóða. Það krefst brýn skipta um glussa, sem er mælt með því að setja upp nýja upprunalega varahluti fyrir Audi.
• Óhagkvæm vél varðveisla á vegum brekku handbremsu geta komið á bremsa skór útfærð eða Röng stilling drif (kaðall), eins og þegar hún scuffing vegna aukinnar myndunar oxíð málmur.

Það er einnig þess virði að borga eftirtekt til slíkra birtingarmyndum:

• Reglulegar bilanir á bremsa pedali eða afturköllun á bílnum til hliðar með mikil breyting á hreyfingu.
• Strong hita á hjólum, bremsur vegna shimming.
• Berja bremsurnar eða birtingarmynd titringi, gefur til kynna að á röngum þróun bremsuklossa, tilfærslu þeirra eða jamming. Þetta krefst brýn skilrúmsþilfar bremsa kerfi, sem þegar bremsað er hægt að ljúka teppa hjólin.
• Tístið og creaks bremsur sýnir notkun ófullnægjandi efni fyrir bremsuklossa eða skort þeirra smyrsli (ef þeir eru ný).
• Shimming bremsa púði geta komið fram vegna óhreinindi eða tæringu Myndun erfiðri málmi í bremsa samkoma.